Francuzsko zacalo v plnom rozsahu uplatnovat harmonizovane pravidla EU pre lahke uzitkove vozidla v medzinarodnej nakladnej doprave. Tykaju sa dodavok a jazdnych suprav s celkovou hmotnostou nad 2,5 t do 3,5 t, ktore prepravuju tovar za odplatu cez hranice.
Koho sa to tyka:
Dopravcovia, ktori doteraz jazdili bez licencie, spadaju pod rovnake podmienky pristupu k povolaniu ako firmy s tazkymi kamionmi.
- Licencia Spolocenstva — overena kopia v kazdom vozidle.
- Financna spolahlivost — 1800 EUR na prvu dodavku a 900 EUR na kazdu dalsiu.
- Veduci dopravy s osvedcenim o odbornej sposobilosti.
- Skutocne sidlo a doklady v state registracie.
Tachograf a casy jazdy:
Od 1. jula 2026 musia mat dodavky nad 2,5 t na medzinarodnych jazdach inteligentny tachograf. Vodici dodrziavaju limity EU: 9 hodin jazdy denne, prestavka 45 minut, tyzdenny odpocinok.
🇸🇰 Slovenski a ukrajinski dopravcovia:
- Kontroly DREAL a zandarmerie preveruju kopiu licencie, kartu vodica a vyhlasenie o vyslani.
- Vodici z krajin mimo EU potrebuju osvedcenie vodica vydane firme.
Prakticka rada:
Pocitajte s rezervou casu: kontrola dokladov na prvom vstupe do EU trva dlhsie a toto zdrzanie sa scitava s cakanim na hranici. Pri planovani jazd na zapad si pozrite aj prechod Holandska z eurovinety na kilometrovy poplatok.
Zdroj: IRU (Medzinarodna unia cestnej dopravy)