Ֆրանսիան սկսել է կիրառել ԵՄ-ի ներդաշնակեցված կանոնները միջազգային բեռնափոխադրումներում օգտագործվող թեթև առևտրային ավտոմեքենաների նկատմամբ։ Դրանք վերաբերում են ֆուրգոններին և տրանսպորտային կազմերին, որոնց ընդհանուր զանգվածը գերազանցում է 2,5 տոննան և հասնում է մինչև 3,5 տոննա, և որոնք սահմաններով վարձով կամ վարձատրությամբ բեռներ են փոխադրում։
Ո՞վ պետք է համապատասխանի.
Այն փոխադրողները, որոնք նախկինում աշխատում էին առանց փոխադրման լիցենզիայի, այժմ ընդգրկվում են մասնագիտության մուտքի նույն շրջանակի մեջ, ինչ ծանրաբեռ փոխադրողները։
- ԵՄ համայնքային լիցենզիա՝ յուրաքանչյուր տրանսպորտային միջոցում պետք է լինի հաստատված պատճենը։
- Ֆինանսական կայունություն՝ 1800 եվրո առաջին ֆուրգոնի և 900 եվրո՝ յուրաքանչյուր հաջորդի համար։
- Փոխադրումների կառավարիչ՝ մասնագիտական իրավասության վկայական ունեցող նշանակված անձ։
- Կայուն հաստատում՝ իրական տարածքներ և հաշվառման փաստաթղթեր գրանցման երկրում։
Տախոգրաֆներ և վարման ժամանակ.
2026 թվականի հուլիսի 1-ից 2,5 տոննայից ավելի ֆուրգոնները միջազգային երթուղիներում պետք է հագեցած լինեն խելացի տախոգրաֆով։ Վարորդները պետք է պահպանեն ԵՄ սահմանաչափերը՝ օրական 9 ժամ վարում, 45 րոպե ընդմիջում և շաբաթական հանգստի ժամանակահատվածներ։
🇺🇦 Փոխադրողները Ուկրաինայից.
- DREAL-ի տեսուչների և ժանդարմերիայի ճանապարհային ստուգումները կենտրոնանում են լիցենզիայի պատճենի, վարորդի քարտի և գործուղման հայտարարագրի վրա։
- ԵՄ-ից դուրս երկրների վարորդներին անհրաժեշտ է փոխադրողին տրված վարորդի վկայագիր։
Գործնական խորհուրդներ.
Ժամանակացույցերում ավելորդ ժամանակ նախատեսեք։ Փաստաթղթերի ստուգումներն այժմ ավելի երկար են տևում ԵՄ առաջին մուտքի կետում, և այդ ուշացումն ավելանում է սահմանային հերթերին։ Արևմտյան Եվրոպա երթուղիներ պլանավորող ընկերությունները նախքան ուղևորության գինը որոշելը պետք է նաև ուսումնասիրեն Նիդեռլանդների անցումը եվրովինետից կիլոմետրային վճարի։
Աղբյուր՝ IRU (Ավտոմոբիլային տրանսպորտի միջազգային միություն)