צרפת החלה ליישם את הכללים המתואמים של האיחוד האירופי לרכבים מסחריים קלים המשמשים להובלת מטענים בינלאומית. הם חלים על טנדרים ועל צירופי רכב שמשקלם הכולל עולה על 2.5 טון ואינו עולה על 3.5 טון, המובילים סחורות בשכר או בתמורה מעבר לגבולות.
מי חייב לעמוד בכללים:
מפעילים שפעלו בעבר ללא רישיון הובלה נכללים כעת באותה מסגרת של גישה למקצוע החלה על מובילים כבדים.
- רישיון קהילתי של האיחוד האירופי: יש לשאת עותק מאושר בכל רכב.
- איתנות פיננסית: 1,800 אירו עבור הטנדר הראשון ו-900 אירו עבור כל טנדר נוסף.
- מנהל הובלה: אדם ייעודי בעל תעודת כשירות מקצועית.
- מקום עסק יציב: מתקנים ורישומים ממשיים במדינת הרישום.
טכוגרפים וזמני נהיגה:
החל מ-1 ביולי 2026 טנדרים שמשקלם מעל 2.5 טון בנסיעות בינלאומיות חייבים להיות מצוידים בטכוגרף חכם. הנהגים חייבים לעמוד במגבלות האיחוד האירופי: 9 שעות נהיגה יומית, הפסקה של 45 דקות ותקופות מנוחה שבועיות.
🇺🇦 מובילים מאוקראינה:
- בדיקות בדרכים על ידי מפקחי DREAL והז'נדרמריה מתמקדות בעותק הרישיון, בכרטיס הנהג ובהצהרת השליחות.
- נהגים ממדינות שאינן חברות באיחוד האירופי זקוקים לאישור נהג שהונפק למפעיל.
עצה מעשית:
שלבו זמן נוסף בלוחות הזמנים. בדיקות המסמכים אורכות כעת זמן רב יותר בנקודת הכניסה הראשונה לאיחוד האירופי, והעיכוב הזה מצטרף לתורים בגבול. חברות המתכננות נסיעות למערב אירופה צריכות לבחון גם את המעבר של הולנד מהאירוויניט לאגרה לפי קילומטר לפני תמחור נסיעה.
מקור: IRU (איגוד התחבורה הבינלאומי בכבישים)