საფრანგეთმა სრულად დაიწყო ევროკავშირის ჰარმონიზებული წესების გამოყენება მსუბუქი კომერციული ავტომობილების მიმართ, რომლებიც საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვებში მონაწილეობენ. საუბარია 2,5 ტონაზე მეტ და 3,5 ტონამდე სრული მასის ფურგონებზე, რომლებიც საზღვრის გადაღმა ტვირთს ანაზღაურებით გადაზიდავენ.
ვის ეხება:
გადამზიდავები, რომლებიც აქამდე ლიცენზიის გარეშე მუშაობდნენ, ახლა იმავე პროფესიულ მოთხოვნებს ექვემდებარებიან, რაც მძიმე სატვირთოების კომპანიებს.
- ევროკავშირის ლიცენზია — დამოწმებული ასლი ყველა ავტომობილში.
- ფინანსური მდგრადობა — 1800 ევრო პირველ ფურგონზე და 900 ევრო ყოველ მომდევნოზე.
- ტრანსპორტის მენეჯერი პროფესიული კომპეტენციის სერტიფიკატით.
- რეალური ოფისი და დოკუმენტაცია რეგისტრაციის ქვეყანაში.
ტაქოგრაფი და მართვის დრო:
2026 წლის 1 ივლისიდან 2,5 ტონაზე მძიმე ფურგონებს საერთაშორისო რეისებზე სმარტ-ტაქოგრაფი უნდა ჰქონდეთ. მძღოლები იცავენ ევროკავშირის ნორმებს: დღეში 9 საათი მართვა, 45 წუთიანი შესვენება, კვირეული დასვენება.
🇺🇦 უკრაინელი გადამზიდავები:
- DREAL-ისა და ჟანდარმერიის შემოწმება ეხება ლიცენზიის ასლს, მძღოლის ბარათს და მივლინების დეკლარაციას.
- არაევროკავშირის მძღოლებს სჭირდებათ კომპანიაზე გაცემული მძღოლის ატესტატი.
პრაქტიკული რჩევა:
ჩადეთ დამატებითი დრო გრაფიკში — დოკუმენტების შემოწმება ევროკავშირში პირველ შესვლის პუნქტში გახანგრძლივდა და საზღვრის რიგებს ემატება. დასავლეთის მიმართულებით დაგეგმვისას გაითვალისწინეთ ნიდერლანდების გადასვლა კილომეტრულ გადასახადზე.
წყარო: IRU (საერთაშორისო საავტომობილო ტრანსპორტის კავშირი)