La Francia applica ora pienamente le regole UE armonizzate ai veicoli commerciali leggeri impiegati nel trasporto internazionale di merci. Riguardano furgoni e complessi veicolari con massa complessiva superiore a 2,5 tonnellate e fino a 3,5 tonnellate che trasportano merci per conto terzi oltre confine.
Chi e coinvolto:
I vettori che finora operavano senza licenza rientrano nelle stesse condizioni di accesso alla professione previste per le imprese di autotrasporto pesante.
- Licenza comunitaria: copia conforme a bordo di ogni veicolo.
- Idoneita finanziaria: 1.800 EUR per il primo furgone e 900 EUR per ciascuno successivo.
- Gestore dei trasporti con attestato di idoneita professionale.
- Sede effettiva e documentazione nel Paese di immatricolazione.
Cronotachigrafo e tempi di guida:
Dal 1 luglio 2026 i furgoni oltre 2,5 tonnellate impiegati in viaggi internazionali devono avere il tachigrafo intelligente. I conducenti rispettano i limiti UE: 9 ore di guida giornaliera, pausa di 45 minuti, riposo settimanale.
🇮🇹 Vettori italiani e dell'Est Europa:
- I controlli su strada di DREAL e gendarmeria riguardano copia della licenza, carta del conducente e dichiarazione di distacco.
- I conducenti extra UE necessitano dell'attestato di conducente intestato all'impresa.
Consiglio pratico:
Prevedete un margine di tempo: i controlli documentali al primo punto di ingresso nell'UE sono piu lunghi e si sommano alle code alla frontiera. Prima di quotare una tratta verso ovest, valutate anche il passaggio dei Paesi Bassi dall'eurovignette al pedaggio chilometrico.
Fonte: IRU (Unione Internazionale dei Trasporti Stradali)