Dal 1° luglio 2026, i Paesi Bassi cambieranno radicalmente il modo in cui i mezzi pesanti pagano le strade: l'eurovignetta temporanea sarà completamente abolita e sostituita da un pedaggio chilometrico (olandese: vrachtwagenheffing). Il cambiamento riguarda direttamente il trasporto internazionale verso il paese e il transito attraverso di esso, inclusi i flussi provenienti dall'Ucraina e dalla Moldavia attraverso l'UE — e quindi merita l'attenzione di tutti coloro che pianificano un viaggio sulla pagina per gli autisti di camion.
Cosa cambia:
Finora, la maggior parte dei mezzi pesanti nei Paesi Bassi ha pagato un contributo fisso per una vignetta giornaliera, settimanale, mensile o annuale, che forniva viaggi illimitati sulla rete a pagamento dei paesi partecipanti. Dal 1° luglio 2026, questo sistema nei Paesi Bassi verrà abolito.
- Il pedaggio si applica ai camion delle categorie N2 e N3 con una massa massima tecnicamente ammissibile superiore a 3,5 tonnellate.
- La tariffa è addebitata per chilometro percorso su strade a pagamento — principalmente autostrade e singole strade nazionali e locali.
- La tariffa media è di circa 0,16–0,19 euro per chilometro (ai prezzi del 2023); la tariffa esatta dipende dalla massa del veicolo, dalla classe ambientale Euro e dall'indicatore di emissioni di CO₂.
In pratica, invece di una singola vignetta per chilometraggio illimitato, ogni chilometro ora genera costi diretti.
Come verrà riscosso il pedaggio:
Per utilizzare la rete olandese dopo il 1° luglio 2026, i trasportatori devono installare un'unità di bordo (OBU) certificata, collegata a un fornitore di servizi di pedaggio. Il dispositivo registra la distanza percorsa su strade a pagamento e trasmette i dati per la fatturazione.
- Stipulare un accordo con un operatore di pedaggio registrato.
- Installare l'OBU in ogni veicolo pertinente e configurarlo correttamente.
- Verificare la correttezza della classificazione del veicolo (massa, classe Euro, categoria CO₂) — la tariffa dipende direttamente da questo.
Il controllo verrà effettuato tramite controlli su strada e sistemi automatici di riconoscimento delle targhe (ANPR). L'assenza di registrazione, di un dispositivo o il mancato pagamento comportano multe significative e, nei casi gravi, il fermo del veicolo.
Impatto sui costi e sui percorsi:
Per i trasportatori internazionali, il nuovo modello cambia la struttura stessa dei costi: non sono più "distribuiti" in una vignetta fissa, ma direttamente legati al chilometraggio, alla scelta del percorso e all'efficienza della flotta. Come funziona questo con i tratti a pagamento in altri paesi dell'UE, lo abbiamo raccolto sulla mappa delle strade a pedaggio europee.
- I lunghi transiti attraverso i Paesi Bassi diventano più costosi rispetto ai percorsi diretti più brevi.
- I camion più moderni con minori emissioni (classe Euro superiore, migliore rating CO₂) ricevono una tariffa chilometrica inferiore.
- I trasportatori possono rivedere la pianificazione per ridurre il chilometraggio a pagamento nei Paesi Bassi — tenendo conto delle norme di lavoro dei conducenti e dei tempi di attesa al confine.
Per gli utenti di Nakordoni.eu, ciò significa che i costi olandesi dipenderanno sempre più dal chilometraggio esatto all'interno del paese dopo l'attraversamento del confine, e non solo dalla presenza di una vignetta. Durante la pianificazione di un viaggio, vale la pena considerare il tempo in coda — ad esempio, sulla rotta merci Uzhgorod (statistiche di attesa) — e il nuovo pedaggio chilometrico.
Chi è interessato:
Il pedaggio si applica sia ai camion olandesi che stranieri di oltre 3,5 tonnellate, inclusi quelli provenienti dai paesi limitrofi. Pertanto, il cambiamento è particolarmente rilevante per i trasportatori provenienti da Germania, Belgio, Francia e Polonia, nonché per gli operatori ucraini e moldavi che transitano attraverso l'UE per entrare nei Paesi Bassi.
- Trasportatori dell'UE con viaggi regolari verso i porti e gli hub logistici olandesi.
- Operatori ucraini, moldavi e altri extra-UE in transito attraverso il territorio dell'UE.
- Aziende di logistica che utilizzano l'infrastruttura olandese come porta d'accesso per il trasporto a lunga distanza.
Poiché l'eurovignetta cessa di operare nei Paesi Bassi lo stesso giorno in cui inizia il nuovo pedaggio, non c'è un periodo di transizione — è necessario essere pronti dal primo giorno.
Cosa dovrebbero fare i trasportatori ora:
- Mappare i percorsi esistenti e pianificati attraverso i Paesi Bassi e stimare i costi futuri per chilometro.
- Rivedere la composizione della flotta e dare priorità ai veicoli più efficienti per i viaggi olandesi.
- Contattare in anticipo gli operatori di pedaggio per evitare code per l'installazione dell'OBU prima dell'inizio.
- Informare autisti, spedizionieri e clienti sui cambiamenti, tenendo conto della nuova struttura dei costi nei prezzi e nella pianificazione.
Le regole tecniche, le tabelle delle tariffe e un elenco di operatori certificati sono pubblicati sul portale ufficiale del governo olandese per la riscossione dei pedaggi. È possibile monitorare le code ai punti di ingresso dell'UE e pianificare i viaggi comodamente tramite la nostra sezione per gli autisti di camion.