A partir del 1 de junio, Rumanía, Polonia, Eslovaquia y varios otros países de la UE finalmente han adoptado el nuevo sistema de control aduanero ICS2 (Sistema de Control de Importaciones 2) para el transporte por carretera. El período de transición ha terminado y, a partir de ahora, los camiones con documentos inexactos simplemente no podrán cruzar la frontera.
¿Qué significa esto en la práctica y cómo afectará la situación en los puntos de cruce fronterizos? Analicémoslo brevemente y al grano.
Tranquilicemos a los viajeros inmediatamente: estos cambios no se aplican en absoluto a los coches de pasajeros y autobuses. Para ustedes, las reglas de cruce siguen siendo las mismas.
¿Qué ha cambiado para el transporte comercial?
Hasta el 1 de junio, estaba en vigor el antiguo sistema (ICS1), que "perdonaba" algunas inexactitudes. Ahora ha sido completamente deshabilitado. La regla principal a partir de ahora: sin una ENS (Declaración Sumaria de Entrada) correcta, un vehículo no entrará en la UE.
Además, esta declaración debe ser presentada y aceptada por el sistema europeo al menos 1 hora antes de la llegada física del camión al puesto de aduanas. Llegar a la barrera y empezar a arreglar las cosas en el acto ya no funcionará.
¿Por qué los camiones podrían ser "rechazados" y qué tienen que ver las colas con esto?
El nuevo sistema está diseñado para analizar los riesgos de seguridad antes de que las mercancías crucen la frontera. Por lo tanto, requiere una calidad de datos ideal. Lo que se ha vuelto más estricto es:
- No generalizaciones en la descripción. Palabras como "ropa", "piezas de coche" o "carga general" están ahora en la lista de las llamadas Palabras clave. El sistema europeo las rechaza automáticamente. Se requiere especificidad: por ejemplo, "camisetas de algodón para hombres".
- Códigos e identificación. Cada producto debe tener al menos un código aduanero de 6 dígitos (código HS). Los números EORI válidos también son obligatorios para todos los participantes en la cadena: remitente, transportista, declarante y destinatario final.
¿Cómo afectará esto la situación en la frontera?
El problema principal es que actualmente está en vigor un modelo de "envío único". El transportista debe recopilar todos los datos ideales de los clientes y enviarlos en un solo paquete. Cualquier error de un empleado o proveedor hace que la declaración no sea aceptada, y el camión "se queda atascado" en la frontera sin excepciones.
Dado que una parte del mercado logístico todavía se está adaptando a las nuevas y estrictas reglas, pueden producirse retrasos en las terminales de carga. Los vehículos con errores en el sistema simplemente ralentizarán la cola general en las direcciones de carga de las fronteras con Rumanía, Polonia y Eslovaquia. Consulte las colas y los tiempos de espera actuales para camiones en nuestra sección para conductores de larga distancia.
💡 Consejos para conductores y logistas:
Controle a sus agentes. No avance hasta el propio punto de cruce fronterizo (no entre en la terminal) hasta que reciba la confirmación de que el sistema ICS2 ha aceptado con éxito su declaración ENS. Esto le ahorrará nervios y tiempo a sus colegas en la cola detrás de usted.