Од 1 јуни, Романија, Полска, Словачка и неколку други земји од ЕУ целосно преминаа на новиот систем за царинска контрола ICS2 (Import Control System 2) за патен транспорт. Преодниот период заврши, и отсега натаму, на камионите со неточни документи едноставно нема да им биде дозволено да ја поминат границата.
Што значи ова во пракса, и како ќе влијае на ситуацијата на контролните пунктови? Ајде да го разгледаме кратко и јасно.
За веднаш да ги смириме патниците: овие промени воопшто не влијаат на патничките автомобили и патничките автобуси. За вас, правилата за преминување на граница остануваат исти.
Што е променето за комерцијалниот транспорт?
Пред 1 јуни, во сила беше стариот систем (ICS1), кој „простуваше“ некои неточности. Сега е целосно исклучен. Главното правило сега е: без точна ENS (Entry Summary Declaration), возилото нема да влезе во ЕУ.
Покрај тоа, оваа декларација мора да биде поднесена и прифатена од европскиот систем најмалку 1 час пред физичкото пристигнување на камионот на царинскиот пункт. Приближувањето до бариерата и обидот да се решат работите на лице место повеќе нема да биде возможно.
Зошто камионите може да бидат „вратени назад“ и каква врска има ова со редиците?
Новиот систем е дизајниран да ги анализира безбедносните ризици уште пред стоката да ја премине границата. Затоа, тој бара идеален квалитет на податоците. Што точно стана построго:
- Без генерализации во описот. Зборови како „облека“, „автомобилски делови“ или „генерален товар“ сега се најдоа на списокот на таканаречени стоп зборови. Европскиот систем автоматски ги одбива. Потребна е специфичност: на пример, „машки памучни маици“.
- Кодови и идентификација. Секој производ мора да има најмалку 6-цифрен царински код (HS code). Валидни EORI броеви се исто така задолжителни за сите учесници во ланецот: испраќач, превозник, декларант и краен примач.
Како ова ќе влијае на ситуацијата на границата?
Главниот проблем е што моментално е во сила моделот на „еднократно поднесување“. Превозникот мора да ги собере сите идеални податоци од клиентите и да ги испрати во еден пакет. Секоја грешка од страна на службеник или добавувач доведува до неприфаќање на декларацијата, а камионот „виси“ на границата без исклучоци.
Бидејќи дел од логистичкиот пазар сè уште се прилагодува на новите строги правила, може да дојде до доцнења на карго терминалите. Возилата со грешки во системот едноставно ќе ја забават целокупната редица на карго рутите на границите со Романија, Полска и Словачка.
💡 Совет за возачи и логистичари:
Контролирајте ги вашите брокери. Не продолжувајте до самиот контролен пункт (не влегувајте во терминалот) додека не добиете потврда дека вашата ENS декларација е успешно прифатена од системот ICS2. Ова ќе ви ги заштеди нервите и времето на вашите колеги во редот зад вас.