1 Haziran itibarıyla Romanya, Polonya, Slovakya ve diğer bazı AB ülkeleri, karayolu taşımacılığı için yeni gümrük kontrol sistemi ICS2 (İthalat Kontrol Sistemi 2)'ye tamamen geçiş yaptı. Geçiş dönemi sona erdi ve bundan böyle, eksik belgeli kamyonların sınırı geçmesine kesinlikle izin verilmeyecek.
Bu pratikte ne anlama geliyor ve kontrol noktalarındaki durumu nasıl etkileyecek? Kısaca ve öz olarak açıklayalım.
Yolcuları hemen rahatlatalım: bu değişiklikler binek otomobilleri ve yolcu otobüslerini hiç etkilemiyor. Sizin için sınır geçiş kuralları aynı kalıyor.
Ticari taşımacılık için ne değişti?
1 Haziran'dan önce, bazı hataları "affeden" eski sistem (ICS1) yürürlükteydi. Şimdi tamamen devre dışı bırakıldı. Artık ana kural şu: doğru bir ENS (Giriş Özet Beyanı) olmadan, bir araç AB'ye giremeyecek.
Dahası, bu beyanname, kamyonun gümrük noktasına fiziksel olarak varışından en az 1 saat önce Avrupa sistemi tarafından sunulmalı ve kabul edilmelidir. Bariyere yaklaşıp sorunları yerinde çözmeye çalışmak artık mümkün olmayacak.
Kamyonlar neden "geri çevrilebilir" ve bunun kuyruklarla ne ilgisi var?
Yeni sistem, mallar sınırı geçmeden önce bile güvenlik risklerini analiz etmek için tasarlanmıştır. Bu nedenle, ideal veri kalitesi gerektirir. Tam olarak neyin daha sıkı hale geldiği:
- Açıklamada genelleme yok. "Giyim", "oto yedek parça" veya "genel kargo" gibi kelimeler artık sözde Dur kelimeler listesine girmiştir. Avrupa sistemi bunları otomatik olarak reddeder. Özgünlük gereklidir: örneğin, "erkek pamuklu tişörtler."
- Kodlar ve kimlik. Her ürünün en az 6 haneli bir gümrük kodu (GTİP kodu) olmalıdır. Zincirdeki tüm katılımcılar için geçerli EORI numaraları da zorunludur: gönderici, taşıyıcı, beyan sahibi ve nihai alıcı.
Bu, sınır durumunu nasıl etkileyecek?
Asıl sorun, şu anda "tek seferlik beyan" modelinin yürürlükte olmasıdır. Taşıyıcı, müşterilerden tüm ideal verileri toplamalı ve tek bir paket halinde göndermelidir. Bir memur veya tedarikçi tarafından yapılan herhangi bir hata, beyanın kabul edilmemesine ve kamyonun istisnasız bir şekilde sınırda "kalmasına" yol açar.
Lojistik pazarının bir kısmı hala yeni katı kurallara uyum sağlamaya çalıştığı için, kargo terminallerinde gecikmeler yaşanabilir. Sistemde hata olan araçlar, Romanya, Polonya ve Slovakya sınırlarında kargo rotalarındaki genel kuyruğu basitçe yavaşlatacaktır.
💡 Sürücüler ve lojistikçiler için tavsiye:
Aracılık edenleri kontrol edin. ENS beyanınızın ICS2 sistemi tarafından başarıyla kabul edildiğine dair onay alana kadar kontrol noktasına (terminale girmeyin) ilerlemeyin. Bu, sizin sinirlerinizi ve arkanızdaki kuyrukta bekleyen meslektaşlarınızın zamanını kurtaracaktır.