Nga 1 qershori, Rumania, Polonia, Sllovakia dhe disa vende të tjera të BE-së kanë kaluar përfundimisht në sistemin e ri të kontrollit doganor ICS2 (Import Control System 2) për transportin rrugor. Periudha kalimtare ka përfunduar, dhe tani e tutje, kamionët me dokumente të pasakta thjesht nuk do të lejohen të kalojnë kufirin.
Çfarë do të thotë kjo në praktikë dhe si do të ndikojë në situatën në pikat e kalimit kufitar? Le ta shpjegojmë shkurt dhe qartë.
Le të qetësojmë menjëherë udhëtarët: këto ndryshime nuk zbatohen aspak për makinat e pasagjerëve dhe autobusët. Për ju, rregullat e kalimit mbeten të njëjta.
Çfarë ka ndryshuar për transportin tregtar?
Deri më 1 qershor, ishte në fuqi sistemi i vjetër (ICS1), i cili "falte" disa pasaktësi. Tani ai është çaktivizuar plotësisht. Rregulli kryesor tani e tutje: pa një ENS (Deklaratë Përmbledhëse Hyrjeje) të saktë, një automjet nuk do të hyjë në BE.
Për më tepër, kjo deklaratë duhet të dorëzohet dhe të pranohet nga sistemi evropian të paktën 1 orë para mbërritjes fizike të kamionit në postën doganore. Nuk do të funksionojë më të shkosh deri te barriera dhe të fillosh të zgjidhësh gjërat në vend.
Pse kamionët mund të "kthehen pas" dhe çfarë lidhje kanë radhët me këtë?
Sistemi i ri është projektuar për të analizuar rreziqet e sigurisë para se mallrat të kalojnë kufirin. Prandaj, kërkon cilësi ideale të të dhënave. Çfarë saktësisht është bërë më e rreptë:
- Asnjë përgjithësim në përshkrim. Fjalë si "veshje", "pjesë makinash", ose "ngarkesa të përgjithshme" janë tani në listën e të ashtuquajturave Fjalë Ndalimi. Sistemi evropian i refuzon automatikisht ato. Kërkohet specifikë: për shembull, "bluza pambuku për burra".
- Kode dhe identifikim. Çdo produkt duhet të ketë të paktën një kod doganor 6-shifror (kod HS). Numrat e vlefshëm EORI janë gjithashtu të detyrueshëm për të gjithë pjesëmarrësit në zinxhir: dërguesin, transportuesin, deklaruesin dhe marrësin përfundimtar.
Si do ta ndikojë kjo situatën në kufi?
Problemi kryesor është se aktualisht është në fuqi një model "dorëzimi i vetëm". Transportuesi duhet të mbledhë të gjitha të dhënat ideale nga klientët dhe t'i dërgojë ato në një paketë. Çdo gabim nga një nëpunës ose furnizues çon në mospranimin e deklaratës, dhe kamioni "ngec" në kufi pa përjashtime.
Meqenëse një pjesë e tregut të logjistikës ende po përshtatet me rregullat e reja të rrepta, vonesa mund të ndodhin në terminalet e mallrave. Automjetet me gabime në sistem thjesht do të ngadalësojnë radhën e përgjithshme në drejtimet e mallrave në kufijtë me Rumaninë, Poloninë dhe Sllovakinë. Shihni radhët aktuale dhe kohët e pritjes për kamionët në seksionin tonë për shoferët e transportit të gjatë.
💡 Këshilla për shoferët dhe logjistët:
Kontrolloni ndërmjetësit tuaj. Mos shkoni në pikën e kalimit kufitar (mos hyni në terminal) derisa të merrni konfirmimin se sistemi ICS2 ka pranuar me sukses deklaratën tuaj ENS. Kjo do t'ju kursejë nervat dhe kohën e kolegëve në radhën pas jush.