1-iyundan boshlab Ruminiya, Polsha, Slovakiya va Yevropa Ittifoqining boshqa bir qancha davlatlari avtomobil transporti uchun yangi bojxona nazorati tizimi ICS2 (Import Control System 2) ga toʻliq oʻtdilar. Oʻtish davri yakunlandi va bundan buyon hujjatlari notoʻgʻri boʻlgan yuk mashinalariga chegara orqali oʻtishga ruxsat berilmaydi.
Amalda bu nimani anglatadi va u nazorat punktlaridagi vaziyatga qanday taʼsir qiladi? Keling, buni qisqacha va aniq qilib tushuntirib beraylik.
Sayohatchilarni darhol ishontirib aytamiz: bu oʻzgarishlar yengil avtomobillar va yoʻlovchi avtobuslariga mutlaqo taʼsir qilmaydi. Siz uchun chegara oʻtish qoidalari oʻzgarishsiz qoladi.
Tijorat transporti uchun nima oʻzgardi?
1-iyungacha eski tizim (ICS1) amal qilar edi, u baʼzi noaniqliklarni "kechirar" edi. Endi u butunlay uzib qoʻyildi. Hozirgi asosiy qoida: toʻgʻri ENS (Entry Summary Declaration)siz transport vositasi Yevropa Ittifoqiga kira olmaydi.
Bundan tashqari, bu deklaratsiya yuk mashinasining bojxona postiga fizik jihatdan kelishidan kamida 1 soat oldin Yevropa tizimi tomonidan topshirilishi va qabul qilinishi kerak. Toʻsiqqa yaqinlashib, joyida muammolarni hal qilishga urinish endi mumkin boʻlmaydi.
Nima uchun yuk mashinalari "qaytarilishi" mumkin va buning navbatlar bilan qanday aloqasi bor?
Yangi tizim tovarlar chegarani kesib oʻtmasdan oldin ham xavfsizlik risklarini tahlil qilish uchun moʻljallangan. Shu sababli, u mukammal maʼlumotlar sifatini talab qiladi. Aynan nima qatʼiylashdi:
- Tavsifda umumiylik yoʻq. "Kiyimlar", "avtomobil ehtiyot qismlari" yoki "umumiy yuk" kabi soʻzlar endi Stop soʻzlar roʻyxatiga kiritilgan. Yevropa tizimi ularni avtomatik ravishda rad etadi. Aniqlik talab qilinadi: masalan, "erkaklar paxta futbolkalari".
- Kodlar va identifikatsiya. Har bir mahsulot kamida 6 xonali bojxona kodiga (HS kodi) ega boʻlishi kerak. Shuningdek, zanjirning barcha ishtirokchilari uchun (joʻnatuvchi, tashuvchi, deklarant va yakuniy qabul qiluvchi) haqiqiy EORI raqamlari majburiy hisoblanadi.
Bu chegara vaziyatiga qanday taʼsir qiladi?
Asosiy muammo shundaki, hozirda "yagona topshirish" modeli amal qilmoqda. Tashuvchi mijozlardan barcha ideal maʼlumotlarni toʻplashi va ularni bitta paketda yuborishi kerak. Kotib yoki yetkazib beruvchi tomonidan qilingan har qanday xato deklaratsiyaning qabul qilinmasligiga olib keladi va yuk mashinasi istisnosiz chegarada "osilib" qoladi.
Logistika bozorining bir qismi hali ham yangi qatʼiy qoidalarga moslashayotganligi sababli, yuk terminallarida kechikishlar yuzaga kelishi mumkin. Tizimda xatolari boʻlgan transport vositalari Ruminiya, Polsha va Slovakiya bilan chegaralardagi yuk yoʻnalishlarida umumiy navbatni sekinlashtiradi.
💡 Haydovchilar va logistiklar uchun maslahat:
Brokerlaringizni nazorat qiling. ENS deklaratsiyangiz ICS2 tizimi tomonidan muvaffaqiyatli qabul qilinganligi haqida tasdiqni olmaguningizcha nazorat punktining oʻziga bormang (terminalga kirmang). Bu asablaringizni va ortingizdagi navbatda turgan hamkasblaringizning vaqtini tejaydi.