Հունիսի 1-ից Ռումինիան, Լեհաստանը, Սլովակիան և ԵՄ մի քանի այլ երկրներ վերջապես անցել են ճանապարհային տրանսպորտի համար մաքսային հսկողության նոր համակարգին՝ ICS2 (Import Control System 2)։ Անցումային շրջանն ավարտվել է, և այսուհետև անճիշտ փաստաթղթերով բեռնատարներին պարզապես թույլ չի տրվի հատել սահմանը։
Ի՞նչ է սա նշանակում գործնականում, և ինչպե՞ս կանդրադառնա սահմանային անցակետերի վրա։ Եկեք հակիրճ և հստակ ներկայացնենք։
Անմիջապես հանգստացնենք ճանապարհորդներին. այս փոփոխությունները չեն վերաբերում ուղևորատար մեքենաներին և ավտոբուսներին։ Ձեզ համար հատման կանոնները մնում են նույնը։
Ի՞նչ է փոխվել առևտրային տրանսպորտի համար։
Մինչև հունիսի 1-ը գործում էր հին համակարգը (ICS1), որը «ներում էր» որոշ անճշտություններ։ Այժմ այն ամբողջությամբ անջատված է։ Այսուհետև գլխավոր կանոնն է. առանց ճիշտ ENS (Entry Summary Declaration) մեքենան չի մտնի ԵՄ։
Ավելին, այս հայտարարագիրը պետք է ներկայացվի և ընդունվի եվրոպական համակարգի կողմից բեռնատարի մաքսակետին ֆիզիկական ժամանումից առնվազն 1 ժամ առաջ։ Արգելքի մոտ հասնելը և տեղում խնդիրները լուծելը այլևս չի աշխատի։
Ինչու՞ կարող են բեռնատարները «վերադարձվել» և ի՞նչ կապ ունեն դրա հետ հերթերը։
Նոր համակարգը նախատեսված է անվտանգության ռիսկերը վերլուծելու համար՝ նախքան ապրանքների սահմանը հատելը։ Հետևաբար, այն պահանջում է տվյալների իդեալական որակ։ Այն, ինչ հստակ խստացել է.
- Նկարագրության մեջ ընդհանրացումներ չկան։ «Հագուստ», «ավտոպահեստամասեր» կամ «ընդհանուր բեռ» բառերն այժմ այսպես կոչված արգելված բառերի ցուցակում են։ Եվրոպական համակարգն ավտոմատ կերպով մերժում է դրանք։ Պահանջվում է հստակություն. օրինակ՝ «տղամարդու բամբակյա շապիկներ»։
- Կոդեր և նույնականացում։ Յուրաքանչյուր ապրանք պետք է ունենա առնվազն 6 նիշանոց մաքսային կոդ (HS կոդ)։ Վավեր EORI համարները պարտադիր են նաև շղթայի բոլոր մասնակիցների համար՝ ուղարկող, փոխադրող, հայտարարագիր և վերջնական ստացող։
Ինչպե՞ս կանդրադառնա սա սահմանի իրավիճակի վրա։
Գլխավոր խնդիրն այն է, որ ներկայումս գործում է «միասնական ներկայացման» մոդել։ Փոխադրողը պետք է հավաքի բոլոր իդեալական տվյալները հաճախորդներից և ուղարկի մեկ փաթեթով։ Ցանկացած սխալ քարտուղարի կամ մատակարարի կողմից հանգեցնում է հայտարարագրի չընդունմանը, և բեռնատարը «կանգնում է» սահմանին՝ առանց բացառությունների։
Քանի որ լոգիստիկ շուկայի մի մասը դեռևս հարմարվում է նոր խիստ կանոններին, բեռնափոխադրման տերմինալներում կարող են ուշացումներ լինել։ Համակարգում սխալներ ունեցող մեքենաները պարզապես կդանդաղեցնեն ընդհանուր հերթը Ռումինիայի, Լեհաստանի և Սլովակիայի սահմանների բեռնափոխադրման ուղղություններում։ Բեռնատարների համար փաստացի հերթերը և սպասման ժամանակը տեսեք մեր հատվածում՝ հեռահար բեռնատարների վարորդների համար։
💡 Խորհուրդ վարորդներին և լոգիստներին.
Վերահսկեք ձեր բրոքերներին։ Մի շարունակեք մինչև սահմանային անցակետ (մի մտեք տերմինալ), մինչև չստանաք հաստատում, որ ICS2 համակարգը հաջողությամբ ընդունել է ձեր ENS հայտարարագիրը։ Սա կխնայի ձեր նյարդերը և ձեր ետևում հերթում գտնվող գործընկերների ժամանակը։