Június 1-től Románia, Lengyelország, Szlovákia és számos más uniós ország végre átállt az új vámellenőrzési rendszerre, az ICS2 (Importellenőrzési Rendszer 2)-re a közúti szállításban. Az átmeneti időszak véget ért, és mostantól a pontatlan dokumentumokkal rendelkező kamionok egyszerűen nem léphetnek át a határon.
Mit jelent ez a gyakorlatban, és hogyan befolyásolja a helyzetet a határátkelőhelyeken? Foglaljuk össze röviden és lényegre törően.
Nyugtassuk meg azonnal az utazókat: ezek a változások egyáltalán nem vonatkoznak a személygépkocsikra és az autóbuszokra. Számukra az átkelési szabályok változatlanok maradnak.
Mi változott a kereskedelmi szállításban?
Június 1-jéig a régi rendszer (ICS1) volt érvényben, amely "megbocsátott" bizonyos pontatlanságokat. Ezt most teljesen kikapcsolták. A fő szabály mostantól: helyes ENS (belépési gyűjtő vámáru-nyilatkozat) nélkül jármű nem léphet be az EU-ba.
Sőt, ezt a nyilatkozatot legalább 1 órával a kamion fizikai vámhivatalhoz érkezése előtt be kell nyújtani és az európai rendszernek el kell fogadnia. Az, hogy odahajtunk a sorompóhoz és a helyszínen kezdjük el tisztázni a dolgokat, már nem működik.
Miért fordíthatják vissza a kamionokat, és mi köze van ehhez a soroknak?
Az új rendszert úgy tervezték, hogy még az áruk határátlépése előtt elemezze a biztonsági kockázatokat. Ezért ideális adatminőséget igényel. Mi vált pontosan szigorúbbá:
- Nincs általánosítás a leírásban. Az olyan szavak, mint "ruhák", "autóalkatrészek" vagy "általános rakomány" most az úgynevezett stop szavak listáján szerepelnek. Az európai rendszer automatikusan elutasítja őket. Specificitásra van szükség: például "férfi pamut pólók".
- Kódok és azonosítás. Minden terméknek legalább 6 számjegyű vámtarifaszámmal (HS kód) kell rendelkeznie. Érvényes EORI-számok is kötelezőek a lánc minden résztvevője számára: feladó, fuvarozó, nyilatkozattevő és végső címzett.
Hogyan érinti ez a határhelyzetet?
A fő probléma az, hogy jelenleg egy "egyszeri benyújtás" modell van érvényben. A fuvarozónak minden ideális adatot be kell gyűjtenie az ügyfelektől, és egy csomagban el kell küldenie. Bármilyen hiba a tisztviselő vagy a szállító részéről ahhoz vezet, hogy a nyilatkozatot nem fogadják el, és a kamion "beragad" a határon kivétel nélkül.
Mivel a logisztikai piac egy része még mindig alkalmazkodik az új, szigorú szabályokhoz, késedelmek fordulhatnak elő a teherterminálokon. A rendszerben hibás járművek egyszerűen lassítani fogják az általános sort a román, lengyel és szlovák határokon lévő teherforgalmi irányokban. Az aktuális sorokat és várakozási időket a kamionok számára megtekintheti a távolsági teherautó-vezetőknek szóló részünkben.
💡 Tanácsok sofőröknek és logisztikusoknak:
Ellenőrizze ügynökeit. Ne menjen be magába a határátkelőhelyre (ne lépjen be a terminálba), amíg nem kap visszaigazolást arról, hogy az ICS2 rendszer sikeresen elfogadta az ENS nyilatkozatát. Ez megkíméli az idegeit és a mögötted lévő kollégák idejét a sorban.