Începând cu 1 iunie, România, Polonia, Slovacia și alte câteva țări UE au trecut integral la noul sistem de control vamal ICS2 (Import Control System 2) pentru transportul rutier. Perioada de tranziție s-a încheiat, iar de acum înainte, camioanele cu documente inexacte pur și simplu nu vor mai fi permise să treacă granița.
Ce înseamnă acest lucru în practică și cum va afecta situația la punctele de control? Să detaliem concis și la obiect.
Pentru a liniști imediat călătorii: aceste modificări nu afectează deloc autoturismele și autobuzele de pasageri. Pentru voi, regulile de trecere a frontierei rămân aceleași.
Ce s-a schimbat pentru transportul comercial?
Înainte de 1 iunie, era în vigoare vechiul sistem (ICS1), care "iertase" unele inexactități. Acum a fost complet deconectat. Principala regulă este acum: fără o Declarație Sumar de Intrare (ENS) corectă, un vehicul nu va intra în UE.
Mai mult, această declarație trebuie depusă și acceptată de sistemul european cu cel puțin 1 oră înainte de sosirea fizică a camionului la postul vamal. Abordarea barierei și încercarea de a rezolva lucrurile pe loc nu va mai fi posibilă.
De ce ar putea fi "refuzate" camioanele și ce legătură are acest lucru cu cozile?
Noul sistem este conceput pentru a analiza riscurile de securitate chiar înainte ca mărfurile să traverseze granița. Prin urmare, necesită o calitate ideală a datelor. Ce anume a devenit mai strict:
- Fără generalizări în descriere. Cuvinte precum "îmbrăcăminte," "piese auto" sau "marfă generală" au intrat acum în lista așa-numitelor cuvinte de oprire (Stop words). Sistemul european le respinge automat. Este necesară specificitatea: de exemplu, "tricouri din bumbac pentru bărbați."
- Coduri și identificare. Fiecare produs trebuie să aibă cel puțin un cod vamal din 6 cifre (cod HS). Numerele EORI valide sunt, de asemenea, obligatorii pentru toți participanții din lanț: expeditor, transportator, declarant și destinatar final.
Cum va afecta acest lucru situația la graniță?
Principala problemă este că, în prezent, este în vigoare un model de "depunere unică". Transportatorul trebuie să colecteze toate datele ideale de la clienți și să le trimită într-un singur pachet. Orice eroare a unui funcționar sau furnizor duce la neacceptarea declarației, iar camionul "rămâne blocat" la graniță fără excepții.
Pe măsură ce o parte a pieței logistice se adaptează încă la noile reguli stricte, pot apărea întârzieri la terminalele de marfă. Vehiculele cu erori în sistem vor încetini pur și simplu coada generală pe rutele de marfă la granițele cu România, Polonia și Slovacia.
💡 Sfaturi pentru șoferi și logisticieni:
Controlați-vă brokerii. Nu vă deplasați la punctul de control propriu-zis (nu intrați în terminal) până nu primiți confirmarea că declarația dumneavoastră ENS a fost acceptată cu succes de sistemul ICS2. Acest lucru vă va salva nervii și timpul colegilor dumneavoastră din coada din spatele vostru.