Από την 1η Ιουνίου, η Ρουμανία, η Πολωνία, η Σλοβακία και αρκετές άλλες χώρες της ΕΕ έχουν επιτέλους μεταβεί στο νέο σύστημα τελωνειακού ελέγχου ICS2 (Import Control System 2) για τις οδικές μεταφορές. Η μεταβατική περίοδος έληξε, και από τώρα και στο εξής, τα φορτηγά με ανακριβή έγγραφα απλά δεν θα επιτρέπεται να διασχίσουν τα σύνορα.
Τι σημαίνει αυτό στην πράξη και πώς θα επηρεάσει την κατάσταση στα σημεία διέλευσης των συνόρων; Ας το αναλύσουμε σύντομα και με σαφήνεια.
Ας καθησυχάσουμε αμέσως τους ταξιδιώτες: αυτές οι αλλαγές δεν ισχύουν καθόλου για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα λεωφορεία. Για εσάς, οι κανόνες διέλευσης παραμένουν οι ίδιοι.
Τι έχει αλλάξει για τις εμπορευματικές μεταφορές;
Μέχρι την 1η Ιουνίου, ίσχυε το παλιό σύστημα (ICS1), το οποίο "συγχωρούσε" κάποιες ανακρίβειες. Τώρα έχει απενεργοποιηθεί πλήρως. Ο κύριος κανόνας από τώρα και στο εξής: χωρίς μια σωστή ENS (Δήλωση Συνοπτικής Εισόδου), ένα όχημα δεν θα εισέλθει στην ΕΕ.
Επιπλέον, αυτή η δήλωση πρέπει να υποβληθεί και να γίνει δεκτή από το ευρωπαϊκό σύστημα τουλάχιστον 1 ώρα πριν από τη φυσική άφιξη του φορτηγού στο τελωνείο. Το να φτάσετε στην μπάρα και να αρχίσετε να τακτοποιείτε τα πράγματα επί τόπου δεν θα λειτουργεί πλέον.
Γιατί τα φορτηγά μπορεί να "γυρίσουν πίσω" και τι σχέση έχουν οι ουρές με αυτό;
Το νέο σύστημα έχει σχεδιαστεί για να αναλύει τους κινδύνους ασφαλείας πριν τα εμπορεύματα διασχίσουν τα σύνορα. Επομένως, απαιτεί ιδανική ποιότητα δεδομένων. Τι ακριβώς έχει γίνει αυστηρότερο:
- Όχι γενικεύσεις στην περιγραφή. Λέξεις όπως "ρούχα", "ανταλλακτικά αυτοκινήτων" ή "γενικό φορτίο" είναι πλέον στον κατάλογο των λεγόμενων Απαγορευμένων λέξεων. Το ευρωπαϊκό σύστημα τις απορρίπτει αυτόματα. Απαιτείται ειδικότητα: για παράδειγμα, "ανδρικά βαμβακερά T-shirts."
- Κωδικοί και αναγνώριση. Κάθε προϊόν πρέπει να έχει τουλάχιστον έναν 6ψήφιο τελωνειακό κωδικό (κωδικός ΣΟ). Οι έγκυροι αριθμοί EORI είναι επίσης υποχρεωτικοί για όλους τους συμμετέχοντες στην αλυσίδα: αποστολέα, μεταφορέα, δηλούντα και τελικό παραλήπτη.
Πώς θα επηρεάσει αυτό την κατάσταση στα σύνορα;
Το κύριο πρόβλημα είναι ότι επί του παρόντος ισχύει ένα μοντέλο "ενιαίας υποβολής". Ο μεταφορέας πρέπει να συλλέξει όλα τα ιδανικά δεδομένα από τους πελάτες και να τα στείλει σε ένα πακέτο. Οποιοδήποτε λάθος από έναν υπάλληλο ή προμηθευτή οδηγεί στην μη αποδοχή της δήλωσης και το φορτηγό "κολλάει" στα σύνορα χωρίς εξαιρέσεις.
Δεδομένου ότι ένα μέρος της αγοράς logistics εξακολουθεί να προσαρμόζεται στους νέους αυστηρούς κανόνες, μπορεί να προκύψουν καθυστερήσεις στα εμπορευματικά τερματικά. Τα οχήματα με σφάλματα στο σύστημα θα επιβραδύνουν απλά τη γενική ουρά στις εμπορευματικές κατευθύνσεις των συνόρων με τη Ρουμανία, την Πολωνία και τη Σλοβακία. Δείτε τις πραγματικές ουρές και τους χρόνους αναμονής για τα φορτηγά στην ενότητα για τους οδηγούς μεγάλων αποστάσεων.
💡 Συμβουλές για οδηγούς και λογιστές:
Ελέγχετε τους μεσίτες σας. Μην προχωρήσετε στο ίδιο το σημείο διέλευσης των συνόρων (μην εισέλθετε στο τερματικό) έως ότου λάβετε επιβεβαίωση ότι το σύστημα ICS2 έχει αποδεχθεί επιτυχώς τη δήλωση ENS σας. Αυτό θα σώσει τα νεύρα σας και τον χρόνο των συναδέλφων στην ουρά πίσω σας.