Od 1 czerwca Rumunia, Polska, Słowacja i jeszcze kilka krajów UE ostatecznie przeszło na nowy system kontroli celnej ICS2 (Import Control System 2) dla transportu samochodowego. Okres przejściowy zakończył się, i od teraz ciężarówki z nieprawidłowymi dokumentami po prostu nie będą przepuszczane przez granicę.
Co to oznacza w praktyce i jak wpłynie na sytuację przed przejściami granicznymi? Analizujemy krótko i na temat.
Od razu uspokajamy podróżnych: samochodów osobowych i autobusów pasażerskich te zmiany w ogóle nie dotyczą. Dla Was zasady przekraczania granicy pozostają bez zmian.
Co zmieniło się dla przewozów komercyjnych?
Do 1 czerwca obowiązywał stary system (ICS1), który „wybaczał” pewne niedokładności. Teraz został on całkowicie wyłączony. Główna zasada od teraz: bez prawidłowej deklaracji ENS (Entry Summary Declaration) pojazd nie wjedzie do UE.
Co więcej, ta deklaracja musi zostać złożona i przyjęta przez system europejski co najmniej na 1 godzinę przed fizycznym przybyciem ciężarówki na posterunek celny. Podjechanie do szlabanu i rozpoczęcie wyjaśniania na miejscu już nie będzie możliwe.
Dlaczego tiry mogą być «zawracane» i co to ma wspólnego z kolejkami?
Nowy system został stworzony do analizy ryzyka bezpieczeństwa jeszcze zanim towar przekroczy granicę. Dlatego wymaga idealnej jakości danych. Co dokładnie stało się bardziej rygorystyczne:
- Żadnych uogólnień w opisie. Słowa takie jak «odzież», «części samochodowe» lub «ładunek ogólny» trafiły teraz na listę tak zwanych Stop words. Europejski system automatycznie je odrzuca. Potrzebna jest konkretyzacja: na przykład «męskie bawełniane koszulki».
- Kody i identyfikacja. Każdy towar musi posiadać co najmniej 6-cyfrowy kod celny (HS code). Obowiązkowe są również ważne numery EORI absolutnie dla wszystkich uczestników łańcucha: nadawcy, przewoźnika, deklaranta i ostatecznego odbiorcy.
Jak to wpłynie na sytuację przed granicą?
Główny problem polega na tym, że obecnie działa model «jednolitego zgłoszenia». Przewoźnik musi zebrać wszystkie idealne dane od zleceniodawców i wysłać je w jednym pakiecie. Każdy błąd urzędnika lub dostawcy powoduje, że deklaracja nie jest przyjmowana, a ciężarówka «zawiesza się» na granicy bez wyjątków.
Ponieważ część rynku logistycznego wciąż adaptuje się do nowych, rygorystycznych przepisów, na terminalach towarowych mogą występować opóźnienia. Pojazdy z błędami w systemie będą banalnie spowalniać ogólną kolejkę na kierunkach towarowych granic z Rumunią, Polską i Słowacją. Aktualne kolejki i czas oczekiwania dla tirów znajdziecie w naszym dziale dla kierowców ciężarówek.
💡 Porada dla kierowców i logistyków:
Kontrolujcie swoich brokerów. Nie wyruszajcie na sam punkt kontrolny (nie wjeżdżajcie na terminal), dopóki nie otrzymacie potwierdzenia, że system ICS2 pomyślnie przyjął Waszą deklarację ENS. To zaoszczędzi Wasze nerwy i czas kolegów w kolejce za Wami.