1 маусымнан бастап Румыния, Польша, Словакия және бірқатар басқа ЕО елдері автокөлік тасымалы үшін жаңа кедендік бақылау жүйесіне ICS2 (Import Control System 2) толықтай көшті. Өтпелі кезең аяқталды, және осы уақыттан бастап құжаттары дұрыс емес жүк көліктері шекарадан өтуге жіберілмейді.
Бұл іс жүзінде нені білдіреді және бақылау-өткізу пункттеріндегі жағдайға қалай әсер етеді? Қысқаша және нақты қарастырайық.
Саяхатшыларды бірден тыныштандырайық: бұл өзгерістер жеңіл көліктер мен жолаушылар автобустарына еш әсер етпейді. Сіз үшін шекарадан өту ережелері өзгеріссіз қалады.
Коммерциялық тасымал үшін не өзгерді?
1 маусымға дейін кейбір қателерді «кешіретін» ескі жүйе (ICS1) жұмыс істеді. Енді ол толықтай ажыратылды. Қазіргі басты ереже: дұрыс ENS (Кіру қорытынды декларациясы) болмаса, көлік ЕО-ға кіре алмайды.
Сонымен қатар, бұл декларация жүк көлігі кеден бекетіне физикалық тұрғыдан келуінен кемінде 1 сағат бұрын еуропалық жүйеге ұсынылып, қабылдануы тиіс. Шлагбаумға жақындап, мәселені сол жерде шешуге тырысу енді мүмкін емес.
Неліктен жүк көліктерін «кері қайтаруы» мүмкін және бұл кезектерге қандай қатысы бар?
Жаңа жүйе тауарлар шекарадан өтпей тұрып, қауіпсіздік тәуекелдерін талдауға арналған. Сондықтан ол деректердің мінсіз сапасын талап етеді. Нақты не қатаңдатылды:
- Сипаттамада жалпыламалық болмауы керек. "Киім", "автомобиль бөлшектері" немесе "жалпы жүк" сияқты сөздер қазір "Стоп сөздер" тізіміне енгізілді. Еуропалық жүйе оларды автоматты түрде қабылдамайды. Нақтылық қажет: мысалы, "ерлерге арналған мақтадан жасалған жейделер."
- Кодтар және идентификация. Әрбір өнімнің кемінде 6 таңбалы кедендік коды (HS code) болуы тиіс. Сондай-ақ, тізбектегі барлық қатысушылар үшін: жөнелтуші, тасымалдаушы, декларация беруші және соңғы алушы үшін жарамды EORI нөмірлері міндетті.
Бұл шекарадағы жағдайға қалай әсер етеді?
Басты мәселе - қазіргі уақытта «бір реттік ұсыну» үлгісі қолданылады. Тасымалдаушы тұтынушылардан барлық қажетті деректерді жинап, оны бір пакетпен жіберуі керек. Қызметкер немесе жеткізуші жіберген кез келген қате декларацияның қабылданбауына әкеліп соғады, және жүк көлігі ешқандай ерекшеліксіз шекарада «қалып қояды».
Логистика нарығының бір бөлігі әлі де жаңа қатаң ережелерге бейімделіп жатқандықтан, жүк терминалдарында кідірістер болуы мүмкін. Жүйеде қателіктері бар көліктер Румыниямен, Польшамен және Словакиямен шекаралардағы жүк бағыттарындағы жалпы кезекті жай ғана баяулатады.
💡 Жүргізушілер мен логистерге кеңес:
Брокерлеріңізді бақылаңыз. ICS2 жүйесімен ENS декларацияңыздың сәтті қабылданғаны туралы растауды алмайынша, бақылау-өткізу пунктіне бармаңыз (терминалға кірмеңіз). Бұл сіздің жүйкеңізді және артыңыздағы кезекте тұрған әріптестеріңіздің уақытын үнемдейді.