მგზავრები მუდმივად აცხადებენ ღრმად პრობლემური გამოცდილების შესახებ ამ გადამზიდველთან დაკავშირებით. მანქანები არის მოძველებული მინივენები ცუდ მექანიკურ მდგომარეობაში, კონდიციონერის, Wi-Fi-ის, ტუალეტებისა და ადეკვატური ვენტილაციის გარეშე – ხშირად ჰაერის ერთადერთ წყაროდ მხოლოდ პატარა ფანჯარაა. 30 წუთიდან ორ საათზე მეტ ხანგრძლივობამდე შეფერხებები სტანდარტული პრაქტიკაა; გადამზიდველი სისტემატურად ყიდის უფრო მეტ ბილეთს, ვიდრე ადგილებია და აერთიანებს მრავალ დაჯავშნას ერთ გამგზავრებაში, რის გამოც მგზავრები დგომაში რჩებიან გადახდილი ჯავშნების მიუხედავად. პერსონალის ქცევა არაპროგნოზირებადია: მაშინ როდესაც ზოგიერთი მძღოლი ეხმარება ბარგთან და ინარჩუნებს პროფესიონალიზმს, სხვები მტრულად არიან განწყობილნი, ეწევიან სალონში და ითხოვენ გაუმჟღავნებელ ბარგის დამატებით საფასურს. თანხის დაბრუნების პოლიტიკა ექსპლუატაციურია, იკავებს ბილეთის ღირებულების 25–30%-ს გაურკვეველი 'შეგროვების საფასურის' სახით, მინიმალური დაბრუნების უფლებით გამგზავრებამდე 24 საათის განმავლობაში. გამგზავრების დროისა და ჩასხდომის ადგილების ბოლო წუთის ცვლილებები ხშირია. ფასი-ხარისხის შეფარდება გამონაკლისად ცუდია; მგზავრები იხდიან 220–300 გრივნას მგზავრობისთვის მანქანებში, რომლებიც გზის შუაგულში ფუჭდება, ხოლო კონკურენტი გადამზიდველები გვთავაზობენ უკეთეს ავტობუსებს მსგავს ან დაბალ ფასებში.
იყავი პირველი, ვინც დატოვებს მიმოხილვას!
