Із 1 липня 2026 року Нідерланди докорінно змінюють спосіб оплати доріг для важких вантажівок: часова євровіньєтка повністю скасовується й замінюється покілометровим збором (нід. vrachtwagenheffing). Зміна напряму зачіпає міжнародні перевезення до країни й транзит через неї, зокрема потоки, що йдуть із України та Молдови через ЄС — а отже, варта уваги кожного, хто планує рейс на сторінці для водіїв вантажівок.
Що саме змінюється:
Досі більшість важких вантажівок у Нідерландах сплачували фіксований внесок за добову, тижневу, місячну чи річну віньєтку, яка давала необмежений проїзд платною мережею країн-учасниць. Від 1 липня 2026 року ця система в Нідерландах скасовується.
- Збір застосовується до вантажівок категорій N2 та N3 із технічно допустимою максимальною масою понад 3,5 тонни.
- Плата нараховується за кожен кілометр, пройдений платними дорогами — переважно автомагістралями та окремими національними й місцевими шляхами.
- Середній тариф — близько 0,16–0,19 євро за кілометр (у цінах 2023 року); точна ставка залежить від маси авто, екологічного класу Euro та показника викидів CO₂.
На практиці замість єдиної віньєтки на необмежений пробіг кожен кілометр тепер створює прямі витрати.
Як стягуватимуть збір:
Щоб користуватися нідерландською мережею після 1 липня 2026 року, перевізники мають встановити сертифікований бортовий пристрій (OBU), під'єднаний до постачальника послуги збору. Пристрій фіксує пройдену платними дорогами відстань і передає дані для виставлення рахунка.
- Укласти договір із зареєстрованим оператором збору.
- Встановити OBU в кожне відповідне авто й правильно його налаштувати.
- Перевірити коректність класифікації авто (маса, клас Euro, категорія CO₂) — від цього прямо залежить ставка.
Контроль відбуватиметься через перевірки на дорозі та системи автоматичного розпізнавання номерів (ANPR). За відсутність реєстрації, пристрою чи несплату загрожують значні штрафи, а в серйозних випадках — затримання транспорту.
Вплив на витрати та маршрути:
Для міжнародних перевізників нова модель змінює саму структуру витрат: вони більше не «розмазані» у фіксованій віньєтці, а прямо прив'язані до кілометражу, вибору маршруту й ефективності парку. Як це працює з платними ділянками в інших країнах ЄС, ми зібрали на карті платних доріг Європи.
- Довгі транзити територією Нідерландів дорожчають порівняно з коротшими прямими маршрутами.
- Сучасніші вантажівки з нижчими викидами (вищий клас Euro, кращий CO₂-рейтинг) отримують нижчу ставку за кілометр.
- Перевізники можуть переглядати планування, щоб скоротити платний пробіг у Нідерландах — з урахуванням норм праці водіїв і часу очікування на кордоні.
Для користувачів Nakordoni.eu це означає, що нідерландські витрати дедалі більше залежатимуть від точного кілометражу всередині країни після перетину кордону, а не лише від наявності віньєтки. Плануючи рейс, варто враховувати і час у чергах — наприклад, на вантажному напрямку Ужгород (статистика очікування) — і новий покілометровий збір.
Кого це стосується:
Збір діє і для нідерландських, і для іноземних вантажівок понад 3,5 тонни, зокрема з сусідніх країн. Тож зміна особливо актуальна для перевізників із Німеччини, Бельгії, Франції та Польщі, а також для українських і молдовських операторів, які транзитом через ЄС в'їжджають до Нідерландів.
- Перевізники ЄС із регулярними рейсами до нідерландських портів і логістичних хабів.
- Українські, молдовські та інші не-ЄС оператори, що транзитують територією ЄС.
- Логістичні компанії, які використовують нідерландську інфраструктуру як ворота для далеких перевезень.
Оскільки євровіньєтка перестає діяти в Нідерландах того самого дня, коли стартує новий збір, перехідного періоду немає — бути готовими треба з першого дня.
Що зробити перевізникам уже зараз:
- Скласти карту наявних і планованих маршрутів через Нідерланди й оцінити майбутні витрати за кілометр.
- Переглянути склад парку та віддати пріоритет ефективнішим авто для нідерландських рейсів.
- Заздалегідь звернутися до операторів збору, щоб уникнути черг на встановлення OBU перед стартом.
- Донести зміни до водіїв, диспетчерів і клієнтів, врахувавши нову структуру витрат у цінах і плануванні.
Технічні правила, таблиці ставок і перелік сертифікованих операторів публікує офіційний урядовий портал вантажного збору Нідерландів. Стежити за чергами на в'їзд до ЄС і планувати рейси зручно через наш розділ для водіїв вантажівок.