С 1 июля 2026 года Нидерланды коренным образом меняют способ оплаты дорог для тяжелых грузовиков: временная евровиньетка полностью отменяется и заменяется покилометровым сбором (нидерл. vrachtwagenheffing). Изменение напрямую затрагивает международные перевозки в страну и транзит через нее, в частности потоки, идущие из Украины и Молдовы через ЕС — а значит, достойно внимания каждого, кто планирует рейс на странице для водителей грузовиков.
Что именно меняется:
До сих пор большинство тяжелых грузовиков в Нидерландах платили фиксированный взнос за суточную, недельную, месячную или годовую виньетку, которая давала неограниченный проезд по платной сети стран-участниц. С 1 июля 2026 года эта система в Нидерландах отменяется.
- Сбор применяется к грузовикам категорий N2 и N3 с технически допустимой максимальной массой более 3,5 тонны.
- Плата начисляется за каждый километр, пройденный по платным дорогам — преимущественно автомагистралям и отдельным национальным и местным путям.
- Средний тариф — около 0,16–0,19 евро за километр (в ценах 2023 года); точная ставка зависит от массы авто, экологического класса Euro и показателя выбросов CO₂.
На практике вместо единой виньетки на неограниченный пробег каждый километр теперь создает прямые затраты.
Как будет взиматься сбор:
Чтобы пользоваться нидерландской сетью после 1 июля 2026 года, перевозчики должны установить сертифицированное бортовое устройство (OBU), подключенное к поставщику услуги сбора. Устройство фиксирует пройденное по платным дорогам расстояние и передает данные для выставления счета.
- Заключить договор с зарегистрированным оператором сбора.
- Установить OBU в каждое соответствующее авто и правильно его настроить.
- Проверить корректность классификации авто (масса, класс Euro, категория CO₂) — от этого напрямую зависит ставка.
Контроль будет осуществляться через проверки на дороге и системы автоматического распознавания номеров (ANPR). За отсутствие регистрации, устройства или неуплату грозят значительные штрафы, а в серьезных случаях — задержание транспорта.
Влияние на расходы и маршруты:
Для международных перевозчиков новая модель меняет саму структуру расходов: они больше не «размазаны» в фиксированной виньетке, а прямо привязаны к километражу, выбору маршрута и эффективности парка. Как это работает с платными участками в других странах ЕС, мы собрали на карте платных дорог Европы.
- Длинные транзиты по территории Нидерландов дорожают по сравнению с более короткими прямыми маршрутами.
- Современные грузовики с более низкими выбросами (более высокий класс Euro, лучший CO₂-рейтинг) получают более низкую ставку за километр.
- Перевозчики могут пересматривать планирование, чтобы сократить платный пробег в Нидерландах — с учетом норм труда водителей и времени ожидания на границе.
Для пользователей Nakordoni.eu это означает, что нидерландские расходы все больше будут зависеть от точного километража внутри страны после пересечения границы, а не только от наличия виньетки. Планируя рейс, стоит учитывать и время в очередях — например, на грузовом направлении Ужгород (статистика ожидания) — и новый покилометровый сбор.
Кого это касается:
Сбор действует как для нидерландских, так и для иностранных грузовиков свыше 3,5 тонны, в том числе из соседних стран. Поэтому изменение особенно актуально для перевозчиков из Германии, Бельгии, Франции и Польши, а также для украинских и молдавских операторов, транзитом через ЕС въезжающих в Нидерланды.
- Перевозчики ЕС с регулярными рейсами в нидерландские порты и логистические хабы.
- Украинские, молдавские и другие не-ЕС операторы, транзитирующие по территории ЕС.
- Логистические компании, использующие нидерландскую инфраструктуру как ворота для дальних перевозок.
Поскольку евровиньетка перестает действовать в Нидерландах в тот же день, когда стартует новый сбор, переходного периода нет — быть готовыми нужно с первого дня.
Что сделать перевозчикам уже сейчас:
- Составить карту существующих и планируемых маршрутов через Нидерланды и оценить будущие расходы за километр.
- Пересмотреть состав парка и отдать приоритет более эффективным авто для нидерландских рейсов.
- Заранее обратиться к операторам сбора, чтобы избежать очередей на установку OBU перед стартом.
- Донести изменения до водителей, диспетчеров и клиентов, учтя новую структуру расходов в ценах и планировании.
Технические правила, таблицы ставок и перечень сертифицированных операторов публикует официальный правительственный портал грузового сбора Нидерландов. Следить за очередями на въезд в ЕС и планировать рейсы удобно через наш раздел для водителей грузовиков.