2026 թվականի հուլիսի 1-ից Նիդեռլանդները հիմնովին փոխում են ճանապարհների վճարման կարգը ծանր բեռնատարների համար. ժամանակավոր եվրովինետը ամբողջությամբ վերացվում է և փոխարինվում կիլոմետրային վճարով (հոլանդերեն՝ vrachtwagenheffing)։ Փոփոխությունն անմիջապես ազդում է երկիր միջազգային փոխադրումների և դրա միջով տարանցիկ փոխադրումների վրա, ներառյալ Ուկրաինայից և Մոլդովայից ԵՄ-ի միջոցով եկող հոսքերը, և, հետևաբար, արժե բոլոր նրանց ուշադրությունը, ովքեր ճանապարհորդություն են պլանավորում բեռնատարների վարորդների էջում։
Ի՞նչ է փոխվում.
Մինչ այժմ Նիդեռլանդների ծանր բեռնատարների մեծ մասը վճարել է հաստատագրված ներդրում՝ օրական, շաբաթական, ամսական կամ տարեկան վինետի համար, որը թույլ էր տալիս անսահմանափակ երթևեկել մասնակից երկրների վճարովի ցանցում։ 2026 թվականի հուլիսի 1-ից Նիդեռլանդներում այս համակարգը վերացվում է։
- Վճարը տարածվում է N2 և N3 կատեգորիաների բեռնատարների վրա՝ 3.5 տոննայից ավելի տեխնիկապես թույլատրելի առավելագույն զանգվածով։
- Վճարը գանձվում է վճարովի ճանապարհներով (հիմնականում մայրուղիներ և առանձին ազգային ու տեղական ճանապարհներ) անցած յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար։
- Միջին սակագինը մոտավորապես 0.16–0.19 եվրո է մեկ կիլոմետրի համար (2023 թվականի գներով)։ Ճշգրիտ դրույքաչափը կախված է տրանսպորտային միջոցի զանգվածից, Եվրո բնապահպանական դասից և CO₂ արտանետումների ցուցիչից։
Գործնականում, անսահմանափակ վազքի համար մեկ վինետի փոխարեն, այժմ յուրաքանչյուր կիլոմետր ուղղակի ծախսեր է առաջացնում։
Ինչպե՞ս կգանձվի վճարը.
2026 թվականի հուլիսի 1-ից հետո հոլանդական ցանցից օգտվելու համար փոխադրողները պետք է տեղադրեն հավաստագրված ներքին միավոր (OBU), որը միացված է վճարովի ծառայություններ մատուցողին։ Սարքը գրանցում է վճարովի ճանապարհներով անցած հեռավորությունը և տվյալներ է փոխանցում հաշիվ-ապրանքագիր կազմելու համար։
- Կնքել պայմանագիր գրանցված վճարովի օպերատորի հետ։
- Տեղադրել OBU-ն յուրաքանչյուր համապատասխան տրանսպորտային միջոցում և ճիշտ կարգավորել այն։
- Ստուգել տրանսպորտային միջոցի դասակարգման ճշտությունը (զանգված, Եվրո դաս, CO₂ կատեգորիա) — սակագինն անմիջապես կախված է դրանից։
Վերահսկողությունն իրականացվելու է ճանապարհամերձ ստուգումների և պետհամարանիշների ավտոմատ ճանաչման (ANPR) համակարգերի միջոցով։ Գրանցման, սարքի բացակայությունը կամ չվճարումը սպառնում է զգալի տուգանքներով, իսկ լուրջ դեպքերում՝ տրանսպորտային միջոցի առգրավմամբ։
Ազդեցությունը ծախսերի և երթուղիների վրա.
Միջազգային փոխադրողների համար նոր մոդելը փոխում է ծախսերի կառուցվածքը. դրանք այլևս «չեն բաշխվում» հաստատագրված վինետում, այլ ուղղակիորեն կապված են վազքի, երթուղու ընտրության և տրանսպորտային միջոցների արդյունավետության հետ։ Թե ինչպես է դա աշխատում ԵՄ այլ երկրների վճարովի հատվածների հետ, մենք հավաքել ենք եվրոպական վճարովի ճանապարհների քարտեզում։
- Նիդեռլանդներով երկար տարանցումներն ավելի թանկ են դառնում՝ համեմատած ավելի կարճ ուղիղ երթուղիների հետ։
- Ավելի ժամանակակից բեռնատարները՝ ավելի ցածր արտանետումներով (ավելի բարձր Եվրո դաս, ավելի լավ CO₂ վարկանիշ), ստանում են ավելի ցածր սակագին մեկ կիլոմետրի համար։
- Փոխադրողները կարող են վերանայել պլանավորումը՝ Նիդեռլանդներում վճարովի վազքը նվազեցնելու համար՝ հաշվի առնելով վարորդի աշխատանքի նորմերը և սահմանին սպասելու ժամանակը։
Nakordoni.eu օգտատերերի համար սա նշանակում է, որ հոլանդական ծախսերն ավելի ու ավելի կախված կլինեն երկրի ներսում սահմանը հատելուց հետո անցած ճշգրիտ կիլոմետրերից, այլ ոչ միայն վինետի առկայությունից։ Ճանապարհորդություն պլանավորելիս արժե հաշվի առնել հերթերում անցկացրած ժամանակը, օրինակ՝ բեռնափոխադրումների երթուղում Ուժգորոդ (սպասման վիճակագրություն), և նոր կիլոմետրային վճարը։
Ովքե՞ր են տուժում.
Վճարը տարածվում է ինչպես հոլանդական, այնպես էլ օտարերկրյա 3.5 տոննայից ավելի բեռնատարների վրա, ներառյալ հարևան երկրներից։ Այսպիսով, փոփոխությունը հատկապես արդիական է Գերմանիայից, Բելգիայից, Ֆրանսիայից և Լեհաստանից փոխադրողների, ինչպես նաև ուկրաինական և մոլդովական օպերատորների համար, ովքեր տարանցիկ են անցնում ԵՄ-ի միջոցով՝ Նիդեռլանդներ մուտք գործելու համար։
- ԵՄ փոխադրողներ, որոնք կանոնավոր ուղևորություններ են կատարում դեպի հոլանդական նավահանգիստներ և լոգիստիկ կենտրոններ։
- Ուկրաինական, մոլդովական և այլ ոչ ԵՄ օպերատորներ, որոնք տարանցիկ են անցնում ԵՄ տարածքով։
- Լոգիստիկ ընկերություններ, որոնք օգտագործում են հոլանդական ենթակառուցվածքը որպես դարպաս հեռավոր փոխադրումների համար։
Քանի որ եվրովինետը դադարում է գործել Նիդեռլանդներում նույն օրը, երբ սկսվում է նոր վճարը, անցումային շրջան չկա — դուք պետք է պատրաստ լինեք առաջին օրվանից։
Ի՞նչ պետք է անեն փոխադրողներն այժմ.
- Քարտեզագրել Նիդեռլանդներով անցնող առկա և պլանավորվող երթուղիները և գնահատել ապագա ծախսերը մեկ կիլոմետրի համար։
- Վերանայել ավտոպարկի կազմը և առաջնահերթություն տալ ավելի արդյունավետ տրանսպորտային միջոցներին հոլանդական ուղևորությունների համար։
- Նախօրոք կապ հաստատել վճարովի օպերատորների հետ՝ խուսափելու OBU տեղադրման հերթերից մինչև սկիզբը։
- Տեղեկացնել վարորդներին, դիսպետչերներին և հաճախորդներին փոփոխությունների մասին՝ հաշվի առնելով նոր ծախսերի կառուցվածքը գների և պլանավորման մեջ։
Տեխնիկական կանոնները, սակագնային աղյուսակները և հավաստագրված օպերատորների ցանկը հրապարակված են Նիդեռլանդների կառավարության վճարների հավաքագրման պաշտոնական պորտալում։ Դուք կարող եք հետևել ԵՄ մուտքի կետերում հերթերին և հարմարավետ պլանավորել ուղևորությունները մեր բեռնատարների վարորդների բաժնի միջոցով։