M-Trans

Les passagers de M-Trans font face à une expérience profondément problématique, marquée par des défaillances systémiques dans presque tous les aspects opérationnels. Des retards extrêmes affectent les lignes internationales, avec des cas documentés de bus arrivant plus de 30 heures en retard, transformant des trajets censés durer 18 heures en voyages de 42 à 43 heures. La surréservation est endémique : des passagers rapportent se voir refuser l'accès malgré des réservations confirmées, laissant des femmes enceintes et des familles livrés à eux-mêmes à minuit. La promesse centrale du service est vide : les équipements annoncés, comme le Wi-Fi, la climatisation, les toilettes et les chargeurs USB, sont systématiquement absents ou non fonctionnels. La qualité des véhicules est médiocre, avec une flotte allant de vieux bus sales et délabrés à des minivans dangereux inappropriés pour les longs trajets ; un passager a signalé une exposition à du monoxyde de carbone toxique. Le comportement des conducteurs et les normes de service sont constamment bas. Les interactions avec le personnel sont marquées par de l'impolitesse et de l'agressivité, tandis que les dispatchers ignorent les annulations et les demandes d'information. Les pratiques de réservation sont trompeuses : les passagers ayant payé pour des services directs en bus reçoivent des minivans, puis sont transférés vers des bus en cours de route. Des frais supplémentaires non divulgués apparaissent pour les bagages, et le service client refuse toute demande de compensation. Deux avis positifs datant de 2020 et fin 2023 mentionnent un service réactif et des tarifs compétitifs, suggérant que l'entreprise fonctionnait autrefois de manière adéquate. Cependant, la tendance générale entre 2022 et 2026 montre une détérioration accélérée sans aucune preuve d'amélioration opérationnelle.