Pachetul de Mobilitate European obligă companiile de transport care detașează șoferi în alte țări ale UE să le plătească salarii conform standardelor naționale ale țării în care se efectuează munca. Pentru transportatorii internaționali ucraineni care lucrează în direcția europeană, respectarea acestor tarife nu este doar o chestiune de etică, ci și o modalitate de a evita amenzile din partea inspecțiilor de muncă din UE.
Pe ce se bazează tarifele minime în fiecare țară:
- Legislația națională a statului gazdă
- Decrete guvernamentale și ordine administrative
- Acorduri colective sau decizii de arbitraj care au statut obligatoriu general în conformitate cu articolul 3 alineatele (1) și (8) din Directiva 96/71/CE
De ce este acest lucru critic pentru transportatorii ucraineni:
Inspecțiile europene de muncă verifică în mod activ documentația privind plata șoferilor detașați. Nerespectarea minimelor naționale atrage amenzi de la câteva mii la zeci de mii de euro pe șofer, interzicerea efectuării transporturilor într-o anumită țară și probleme cu prelungirea licențelor CEMT. Situația actuală pe principalele coridoare de marfă poate fi urmărită pe paginile punctelor de control — de exemplu, Yahodyn — Dorohusk, Ustyluh — Zosyn sau Uzhhorod — Vyšné Nemecké. Citiți informații despre cea mai mare piață a muncii pentru șoferi pe pagina Polonia.
Tarife minime actuale în țările UE (începând cu 02.03.2026):
| Țară | Începând cu data de | Săptămână | Tarif lunar | Tarif orar | Bază |
|---|---|---|---|---|---|
| Austria | 01.01.2026 | 40 hr | — | 12,59 EUR | Acord colectiv |
| Belgia | 01.01.2026 | 38 hr | — | 14,9255 EUR | Acord colectiv |
| Bulgaria | 01.01.2026 | 40 hr | 1 213 BGN | 7,31 BGN | Lege |
| Croația | 01.01.2026 | 40 hr | 1 050 EUR | — | Lege |
| Cipru | 01.01.2026 | 40 hr | 1 088 EUR | — | Lege |
| Republica Cehă | 01.01.2026 | 40 hr | 22 400 CZK | 134,40 CZK | Lege |
| Danemarca | 01.07.2025 | 37 hr | — | 196,08 DKK | Acord colectiv |
| Estonia | 01.01.2025 | 40 hr | 886 EUR | 5,31 EUR | Lege |
| Finlanda | 01.03.2025 | 40 hr | — | 17,46 EUR | Acord colectiv |
| Franța | 22.12.2023 | 35 hr | — | 12,09 EUR | Acord colectiv |
| Germania | 01.01.2026 | 40 hr | — | 13,90 EUR | Lege |
| Grecia | 01.04.2025 | 40 hr | 39,3 EUR/day | — | Lege |
| Ungaria | 01.01.2026 | 40 hr | 373 200 HUF | 2 145 HUF | Lege |
| Irlanda | 01.01.2026 | 48 hr | — | 14,15 EUR | Lege |
| Italia | 01.01.2026 | 40 hr | 2 050,37 EUR | — | Acord colectiv |
| Letonia | 01.01.2026 | 40 hr | 780 EUR | — | Lege |
| Lituania | 01.01.2026 | 40 hr | 1 153 EUR | 7,05 EUR | Lege |
| Luxemburg | 01.05.2025 | 40 hr | 3 245,15 EUR | — | Acord colectiv |
| Malta | 01.01.2026 | 40 hr | 229,44 EUR/week | — | Lege |
| Țările de Jos | 01.01.2025 | 40 hr | — | 15,03 EUR | Acord colectiv |
| Polonia | 01.01.2026 | 40 hr | 4 806 PLN | 31,40 PLN | Lege |
| Portugalia | 01.01.2026 | 40 hr | 920 EUR | — | Lege |
| România | 01.01.2025 | 40 hr | 4 050 RON | 24,50 RON | Lege |
| Slovacia | 01.01.2026 | 40 hr | 915 EUR | — | Lege |
| Slovenia | 01.01.2026 | 40 hr | 1 481,88 EUR | — | Lege |
| Spania | 01.01.2026 | 40 hr | 1 221 EUR | 40,70 EUR/day | Lege |
| Suedia | 01.04.2025 | 40 hr | 31 037 SEK | 178,37 SEK | Acord colectiv |
Ce trebuie luat în considerare:
- Sumele furnizate reprezintă minimul care trebuie inclus în partea de bază a plății unui șofer detașat. Suplimentele pentru munca de noapte, sărbători legale sau indemnizațiile orare se calculează în plus față de această bază.
- În țările cu acorduri colective, tariful real depășește adesea semnificativ minimul legal — verificați contractul industrial actual în țara de muncă.
- Ratele de schimb pentru țările non-Eurozone (BGN, CZK, DKK, HUF, PLN, RON, SEK) sunt fixe la momentul inspecției, nu la data acumulării.
- Datele sunt actuale începând cu 02 martie 2026 — tarifele sunt revizuite cel puțin o dată pe an, așa că înainte de a planifica călătorii lungi, merită să verificați originalul.
Cifrele sunt furnizate ca ghid la calcularea părții de bază a remunerației unui șofer detașat. Pentru conformitatea legală completă, compania trebuie să țină cont de acordurile colective din industrie, suprataxe și reținerile fiscale ale țării gazdă.
Sursă: TruckMobility.info