Prechod vozoveho parku z vnutrostatnych jazd na medzinarodne meni cele planovanie. Rozhoduju povolenia, prepravne doklady, mytne systemy a predovsetkym cakanie na hranici, ktore na smere Ukrajina—EU casto prevysi samotny cas jazdy.
Co pribuda pri prekroceni hranice:
- Povolenia: licencia na medzinarodnu dopravu, povolenie CEMT alebo bilateralne pre kazdu krajinu trasy
- Doklady k tovaru: nakladny list CMR, colne vyhlasenie, karnet TIR alebo rezim T1
- Vodic: cestovny pas, vizum alebo biometricky vstup, karta vodica, doklad o vyslani
- Mytо: e-TOLL v Polsku, myto na Slovensku, HU-GO v Madarsku, Ro-Vignette v Rumunsku
Realny vypocet casu a paliva:
Vnutrostatna jazda sa rata v kilometroch, medzinarodna v kilometroch plus hodiny v rade. Pred odchodom si overte zatazenie prechodov ako Maly Berezny alebo Uzhorod.
🇸🇰 Slovensko:
- Palubna jednotka mytneho systemu musi byt funkcna uz pred prijazdom k hranici
- Pre autobusovu dopravu pomozu data cakacie doby Slovensko — Ukrajina
🇺🇦 Ukrajina:
- Nakladne pruhy funguju nepretrzite, priepustnost vsak zavisi od uz vytvoreneho radu
Rada: planujte 3—6 hodin rezervy na kazdy prechod hranice a zapocitajte stanie v rade do casov jazdy a odpocinku.
Zdroj: ONYX TMS (blog)
Pozrite tiež: