Przejscie floty z przewozow krajowych na miedzynarodowe zmienia cala logike planowania. Decyduja zezwolenia, dokumenty przewozowe, oplaty drogowe oraz czas oczekiwania na granicy, ktory na kierunku Ukraina—UE bywa dluzszy niz sama jazda.
Co dochodzi po przekroczeniu granicy:
- Zezwolenia: licencja wspolnotowa, zezwolenie EKMT lub dwustronne dla kazdego kraju trasy
- Dokumenty ladunku: list przewozowy CMR, zgloszenie celne, karnet TIR albo procedura T1
- Kierowca: paszport, wiza lub wjazd biometryczny, karta do tachografu, zaswiadczenie o dzialalnosci
- Oplaty drogowe: e-TOLL w Polsce, myto na Slowacji, HU-GO na Wegrzech, Ro-Vignette w Rumunii
Realne planowanie czasu:
Trasa krajowa liczy sie w kilometrach, miedzynarodowa w kilometrach i godzinach kolejki. Przed wyjazdem warto sprawdzic obciazenie konkretnych przejsc, na przyklad Czop (Tysa) w kierunku Wegier.
🇵🇱 Polska:
- Rozliczenie e-TOLL wymaga sprawnego urzadzenia pokladowego przed dojazdem do granicy
🇸🇰 Slowacja:
- Dla przewozow pasazerskich przydatne sa dane kolejek Slowacja — Ukraina
Wskazowka: zaplanuj 3—6 godzin rezerwy na kazde przekroczenie granicy i uwzglednij postoj w kolejce w czasie pracy kierowcy.
Zrodlo: ONYX TMS (blog)
Zobacz także: