Mavsumning eng yuqori choʻqqisida Xorvatiya–Chernogoriya chegarasidagi kutish vaqti 12 soatgacha yetmoqda. Dam olish kunlari eng yomon holat boʻlib, turistlar Dubrovnik va Kotor koʻrfazi oʻrtasida ikki yoʻnalishda bir vaqtda harakatlanadilar.
Nega bu yil tirbandlik rekord darajaga yetdi
Asosiy sabab — ikki oʻtish joyi hech qachon moʻljallanmagan ulkan hajm. Bitta yakshanba kunida deyarli 40 000 kishi va 12 000 dan ortiq transport vositasi ularni kesib oʻtdi. Chegara xodimlari hujjatlarni yetarlicha tez tekshira olmadilar, natijada navbatlar kilometrlarcha choʻzildi.
Ikkinchi omil — Yevropa Ittifoqining Kirish-Chiqish tizimi (EES). U har bir Yevropa Ittifoqi fuqarosi boʻlmagan sayohatchidan barmoq izlari va yuz suratini talab qiladi. Bunday tekshiruv oddiy muhr bosishdan koʻproq vaqt oladi va minglab mashinalar uchun sigʻim sezilarli darajada kamayadi. Biz Xorvatiya Chernogoriya chegarasi oʻtish vaqtini onlayn kuzatamiz.
Aslida kimlar navbatda turibdi
Faqat dam oluvchilar emas. Chegara jamoalari aholisi, uchun bu oʻtish kunlik tartib boʻlib qolgan, ular bilan birga Gʻarbiy Yevropadan yozgi taʼtilga uyiga qaytayotgan alban va kosovar diasporasi vakillari ham navbatda turishadi. Ijtimoiy tarmoqlarda endi bir-birlariga bu yoʻnalishdan butunlay voz kechishni maslahat berishadi — Bari shahriga boring va Durrësga paromda boring, hatto bu masofani oshirsa ham.
Chegarada navbat bor-yoʻqligini qanday tekshirish mumkin?
Eng ishonchli usul — mamlakatni butunlay tekshirish oʻrniga har bir oʻtish joyini alohida tekshirish. Transportning asosiy qismi Xorvatiya tomonidagi Karasovići va Chernogoriya tomonidagi Debeli Brijeg orqali oʻtadi; statistika sahifalarida anʼanaviy ravishda kunning qaysi soatlari eng tinch ekanligi koʻrsatilgan.
Nima rejalashtirilmoqda
Hokimiyat infratuzilmani yangilashni eʼlon qildi: Karasovići oldida taxminan 1,5 km uzunlikdagi uchta qoʻshimcha yoʻlak. Loyiha hujjatlari 2026-yilga vaʼda qilingan, ammo ishlar boshlanish sanasi hali maʼlum emas.
Mutaxassislarning fikricha, muammoning katta qismini hech narsa qurmasdan ancha oldinroq hal qilish mumkin:
- transport vositalarini nazorat turiga koʻra boʻshxonalarga yetib borgunga qadar saralash;
- qaysi yoʻnalishda oqim ogʻirroq boʻlsa, unga koʻproq yoʻlak ajratish;
- eng gavjum soatlarda qoʻshimcha boʻshxonalarni tezroq ochish;
- ikki oʻtish joyini vaqtincha ixtisoslashtirish — biri faqat Xorvatiyadan chiqish uchun, ikkinchisi faqat kirish uchun.
Ularning hisob-kitoblariga koʻra, tashkiliy oʻzgarishlar yolgʻiz oʻzi sigʻimni 20–30% ga oshirishi mumkin.
Chernogoriya va Shengen zonasi: tekshiruvlar qachon butunlay yoʻqoladi
Uzoq muddatli yechim — Dubrovnikdan Čilipi aeroporti yonidan Konavle mintaqasi orqali Chernogoriya chegarasigacha tezyurar yoʻl qurish. Ammo tekshiruvlar butunlay yoʻqolishi uchun Chernogoriya Yevropa Ittifoqiga va Shengen zonasiga qoʻshilishi kerak. Shundan oldin yozgi navbatlar bu yerda mavsumiy normal hol boʻlib qoladi.
Kelgusi haftalarda haydovchilar uchun maslahatlar
- ertalab yoki tun paytida, ish kunlarida oʻtish;
- shanba va yakshanba kunlaridan qoching — aynan shu kunlarda 12 soatlik kutishlar qayd etilgan;
- agar marshrutingiz imkon bersa, Xorvatiya va Chernogoriya orqali haydash oʻrniga Bari — Durrës paromidan foydalanishni koʻrib chiqing;
- oldingi yoqilgʻini oldindan toʻldiring: Xorvatiyadagi yoqilgʻi narxlari qirgʻoq boʻyidagi dam olish maskanlaridagi stantsiyalardagidan yaxshiroq.