KOMA Mariusz Kot представляє значні виклики для водіїв, судячи з нещодавніх відгуків. Структура оплати компанії базується на умовних контрактах, де водії отримують компенсацію лише наприкінці кожного контрактного періоду після повернення на базу та здачі автомобіля. Ця система відстрочених платежів створює фінансову невизначеність. Водії повідомляють про розбіжності між обіцяними заробітками (250+ щоденних ставок з бонусами) та фактичною компенсацією (230+ щоденних ставок), причому бонуси прив'язані до ефективності використання пального та показників еко-водіння. Автопарк складається переважно зі старих транспортних засобів з високими вимогами до обслуговування, проте компанія застосовує суворі стандарти продуктивності, розроблені для новішого обладнання. Керівництво проводить ретельні перевірки транспортних засобів після повернення, часто вираховуючи платежі за незначний знос. Водії, які працюють переважно на прикордонних маршрутах (Польща, Німеччина, Чехія, Словаччина) з нижчими щоденними ставками, отримують менш сприятливе ставлення. Здається, комунікація диспетчера непослідовна, що створює операційні тертя. Поєднання відстрочених платежів, старіння автопарку та суворих правил відрахувань створює складне робоче середовище, що призвело до постійно низького рівня задоволеності водіїв.
Польща