Kierowcy Grupy Hoptrans zgłaszają stale złe warunki pracy i praktyki wynagradzania. Firma wdraża nierealistyczne wskaźniki wydajności wymagające 88 godzin jazdy w 22-dniowym cyklu, niezależnie od opóźnień, korków czy problemów z załadunkiem, przy czym kierowcy ponoszą pełną odpowiedzialność za braki. Struktury płatnicze są skomplikowane i nieprzejrzyste, a kierowcy otrzymują wynagrodzenie tylko za 26 dni w miesiącu, mimo pracy w cyklach 30-dniowych, z dodatkowymi potrąceniami z różnych powodów. Zarządzanie opisywane jest jako nieuczciwe, a obiecane trasy (Włochy, Francja, Benelux, Niemcy) są często zastępowane kursami do Skandynawii i Szwajcarii wymagającymi przepraw promowych. Menedżerowie rzekomo utrzymują kontrolę poprzez zastraszanie, a firma odnotowuje wysoką rotację personelu. Kierowcy zgłaszają nadmierne potrącenia za szkolenia (650 €), uszkodzenia sprzętu i różne opłaty administracyjne. Firma wykazuje słabą komunikację, z mylącymi obietnicami rekrutacyjnymi dotyczącymi wynagrodzenia i przydziału tras. Chociaż lista płac jest przetwarzana na czas, metodologia obliczeń pozostaje niejasna dla pracowników, co buduje nieufność i frustrację wśród personelu.
Zalety
Wynagrodzenia są wypłacane terminowo i przetwarzane regularnie
Możliwość pracy na trasach międzynarodowych w całej Europie
Program szkoleniowy na miejscu dostępny dla niedoświadczonych kierowców
Wady
Nierealistyczne limity godzin jazdy (88 godzin na 22 dni) z odpowiedzialnością kierowcy za wszystkie opóźnienia
Zwodnicze obliczenia wynagrodzenia: płatne za 26 dni zamiast 30, z niejasnymi potrąceniami i opłatami
Nieuczciwe praktyki rekrutacyjne z fałszywymi obietnicami tras i mylnymi oczekiwaniami płacowymi
Słaba komunikacja ze strony zarządu i autorytarna kontrola w grupach pracowniczych
Nadmierne ukryte koszty, w tym 650 euro potrąceń za szkolenia i kary za opłaty sprzętowe
Opinie użytkowników (0)
Будьте першим, хто залишить відгук!
AI summary is based on analysis of 10+ reviews from various sources.
Litwa
