Hoptrans Group

Hoptrans Group otrzymuje przeważnie negatywne opinie od kierowców pomimo terminowych wypłat wynagrodzenia. Zasadniczy problem dotyczy struktury wynagrodzenia: kierowcom obiecuje się stawki około 75 EUR dziennie za pojazdy polskie, jednak po potrąceniach otrzymują jedynie 65 EUR, a wynagrodzenie jest naliczane za 26 dni zamiast 30. Najpoważniejszym problemem jest wymóg przepracowania 88 godzin jazdy na trasie trwającej 22 dni, niezależnie od korków, opóźnień czy problemów z załadunkiem — przy czym to kierowcy ponoszą wyłączną odpowiedzialność za realizację norm. Zarządzanie i kultura pracy budzą poważne zastrzeżenia. W wielu opiniach wskazuje się na bardzo wysoką rotację pracowników, wygórowane oczekiwania dotyczące wydajności oraz niską jakość kadry zarządzającej. Programy szkoleniowe kosztują 650 EUR i są potrącane z przyszłych wynagrodzeń. Nowi kierowcy podobno poddawani są celowo utrudnionym jazdom próbnym, mającym na celu odrzucenie kandydatów. Do nielicznych pozytywów należą terminowe wypłaty wynagrodzenia oraz minimalne premie za staż pracy (3 EUR po 2+ latach). Trasy obejmują Europę Zachodnią (Niemcy, Francja, Włochy, Benelux, Szwajcaria, Skandynawia). Wśród kierowców panuje zgoda co do tego, że warunki pracy i wynagrodzenie nie uzasadniają podjęcia zatrudnienia.