Transtar Lithuania UAB

Transtar Lithuania UAB otrzymuje wyłącznie negatywne opinie od kierowców we wszystkich recenzjach. Główne skargi dotyczą systematycznych problemów z płatnościami: opóźnione wynagrodzenia, zatrzymane zarobki za przepracowane zmiany oraz zamieszanie związane z harmonogramem wypłat (kierowcy zgłaszają niepewność co do tego, czy płatności nadchodzą 10., 20. czy na koniec miesiąca). Kierowcy opisują rozległe nieodpłatne obowiązki, w tym wymianę palet i załadunek towarów, co znacznie wydłuża rzeczywisty czas pracy ponad uzgodnienia umowne. Krytyczna skarga dotyczy oszukańczego naliczania za stałe godziny: firma reklamuje start o godzinie 8:00, ale wyznacza faktyczny czas na 14:00, zmuszając kierowców do oczekiwania przez 9–11 godzin bez wynagrodzenia przed rozpoczęciem pracy. Kierownictwo — dyrektorzy Siergiej (operacje polskie) i Dariusz (operacje litewskie/kowieńskie) — jest charakteryzowane jako obraźliwe, niereagujące, a w co najmniej jednym przypadku dopuszczające się rasistowskich wypowiedzi. Przepisy dotyczące czasu pracy i odpoczynku są podobno ignorowane. Firma stosuje dyskryminacyjne traktowanie wobec pracowników spoza Litwy: ukraińscy i białoruscy kierowcy zgłaszają nieuczciwe wynagrodzenia i trudne warunki, przy czym wielu odchodzi już po 2–4 tygodniach. Mała flota (około 20 ciężarówek) ogranicza możliwości operacyjne. Jeden kierowca zgłosił zatrzymanie 450 EUR wynagrodzenia po odejściu z pracy. Nowoczesne ciężarówki są wymieniane jako drobny atut. Przytłaczający konsensus przedstawia firmę jako wyzyskującą, z systematyczną kradzieżą wynagrodzeń poprzez nieodpłatną pracę i manipulację czasem.