BERTANI

Polski oddział BERTANI otrzymuje przeważająco negatywne opinie od kierowców, którzy skarżą się na niskie płace, naruszenia przepisów i niewłaściwe warunki pracy. Podstawowe miesięczne wynagrodzenie waha się w granicach 1850-1900 euro, przy czym kierowcy zgłaszają ciągłe potrącenia i miesięczne spory dotyczące faktycznych zarobków w stosunku do otrzymanych płatności. Wielu kierowców opisuje kulturę firmy jako przedkładającą „ilość nad jakość”, w której 90% kierowców zarabia poniżej gwarantowanych minimów i musi przejeżdżać ponad 12 000 km miesięcznie, aby zbliżyć się do obiecanych zarobków. Przeważają istotne problemy z zarządzaniem: menedżer Remic opisywany jest jako nieefektywny i niezdolny do rozwiązywania problemów, podczas gdy słaby styl komunikacji dyspozytora Konrada zmusza kierowców do odejścia. Ciężarówki w polskiej flocie charakteryzują się starością i słabym serwisowaniem, co w połączeniu z systematycznym przeładowywaniem skutkuje regularnymi mandatami nakładanymi osobiście na kierowców. Firma rzekomo wymusza naruszanie przepisów dotyczących czasu pracy i odpoczynku, ograniczeń gabarytowych ładunku oraz nielegalnych operacji kabotażowych. Podczas obowiązkowych 45-godzinnych okresów odpoczynku kierowcy nie otrzymują zakwaterowania w hotelu. Pracownicy są źle traktowani, odnotowano przypadki nieuzasadnionych zwolnień. Jedyne pozytywne opinie dotyczą personelu biurowego, który stara się pomagać w rozwiązywaniu problemów, choć wydaje się to niewystarczające w obliczu systemowych porażek operacyjnych.