Arto Plus

Arto Plus cieszy się mieszaną, ale w dużej mierze negatywną reputacją wśród kierowców. Choć firma jest uznawana za odpowiednią dla niedoświadczonych kierowców z deklaracjami terminowych wypłat, napotyka znaczną krytykę dotyczącą wynagrodzenia. Kierowcy wskazują na system płacy za kilometr (0,65 grosza/km na trasach DSV i FREJA), który przynosi skromne zarobki, przy znacznej rozbieżności między obiecywanym wynagrodzeniem (7000 PLN) a faktyczną średnią pensją (5000 PLN). Poważnym zarzutem są chroniczne potrącenia z wynagrodzenia i domniemane oszustwa — jeden z kierowców zgłosił odmowę wypłaty w czasie wojny. Stan ciężarówek opisywany jest jako zły, z brudnymi, zniszczonymi kabinami nienadającymi się do długotrwałego zamieszkania. Udokumentowana jest wyjątkowo wysoka rotacja pracowników — większość kierowców odchodzi po pierwszej umowie. Doświadczeni kierowcy bronią firmy za terminowość wypłat i przydatność dla początkujących, jednak panuje consensus, że Arto Plus służy przede wszystkim jako tymczasowy punkt startowy, a nie jako realne długoterminowe zatrudnienie. Wiarygodność obietnic płacowych pozostaje kluczową kwestią.