Arto Plus przedstawia mieszane doświadczenia pracodawcy z istotnymi obawami dotyczącymi praktyk płatniczych i jakości sprzętu. Chociaż niektórzy kierowcy zgłaszają terminowe wypłaty wynagrodzeń i potencjał zarobkowy 0,65 PLN za kilometr w ramach umów DSV i FREJA, większość doświadcza potrąceń z wynagrodzenia, opóźnionych płatności i zawyżonych obietnic płacowych. Nowi i niedoświadczeni kierowcy wydają się szczególnie narażeni, a wielu odchodzi po pierwszym okresie kontraktu. Firma oferuje trasy ze stałą stawką jako alternatywę dla wynagrodzenia za kilometr. Jednak warunki ciężarówek są konsekwentnie krytykowane jako słabe, z brudnymi, nieodpowiednimi kabinami i mocno zużytymi pojazdami. Wysoka rotacja kierowców – podobno 8 kierowców zrezygnowało jednocześnie w pewnym momencie – sugeruje systemowe problemy w miejscu pracy. Firma jest charakteryzowana jako odpowiednia tylko do zatrudnienia krótkoterminowego (maksymalnie 6 miesięcy) dla początkujących, którzy są w stanie tolerować złe warunki pracy. Komunikacja z zarządem jest minimalna, a kierowcy uciekają się do nieformalnych kanałów w przypadku pytań rekrutacyjnych.
Zalety
Terminowe wypłaty wynagrodzeń zgłaszane przez niektórych długoterminowych kierowców
Odpowiedni punkt wejścia dla niedoświadczonych/początkujących kierowców
Dostępne różne struktury wynagrodzeń (stawki za kilometr i stawki stałe)
Stawki za kilometr do 0,65 PLN możliwe w ramach określonych umów
Wady
Systematyczne potrącenia z wynagrodzeń i oszustwa płacowe
Floty pojazdów w złym stanie z brudnymi, nieodpowiednimi kabinami
Polska