Arto Plus

Arto Plus bietet ein gemischtes Arbeitgebererlebnis mit erheblichen Bedenken hinsichtlich der Zahlungspraktiken und der Ausrüstungsqualität. Während einige Fahrer pünktliche Gehaltszahlungen und ein Verdienstpotenzial von 0,65 PLN pro Kilometer im Rahmen von DSV- und FREJA-Verträgen melden, erlebt die Mehrheit Lohnabzüge, verspätete Zahlungen und überhöhte Gehaltsversprechen. Neue und unerfahrene Fahrer scheinen besonders anfällig zu sein, wobei viele nach der ersten Vertragslaufzeit das Unternehmen verlassen. Das Unternehmen bietet Pauschalrouten als Alternative zur kilometerabhängigen Vergütung an. Die Zustände der Lastwagen werden jedoch durchweg als schlecht kritisiert, mit schmutzigen, ungeeigneten Kabinen und stark abgenutzten Fahrzeugen. Eine hohe Fluktuation der Fahrer – Berichten zufolge kündigten einmal 8 Fahrer gleichzeitig – deutet auf systemische Probleme am Arbeitsplatz hin. Das Unternehmen wird als nur für kurzfristige Beschäftigungen (maximal 6 Monate) für Anfänger geeignet charakterisiert, die bereit sind, schlechte Arbeitsbedingungen zu tolerieren. Die Kommunikation der Geschäftsleitung ist minimal, wobei Fahrer für Einstellungsfragen auf informelle Kanäle zurückgreifen.