BasTur-მა შერეული ფლოტი მართავს, რომელიც უკრაინის შიდა მარშრუტებს ემსახურება, ძირითადად კიევის, ზაპორიჟიისა და დნეპრის კორიდორებს. მგზავრთა გამოცდილება მკვეთრად პოლარიზებულია: დაახლოებით ნახევარი კმაყოფილია მგზავრობით, სადაც rezervაციის ჯგუფები სწრაფად რეაგირებენ, ხოლო მეორე ნახევარი კი სერიოზულ ოპერაციულ პრობლემებსა და პერსონალის პროფესიონალიზმის ნაკლებობას აწყდება. ტრანსპორტის მდგომარეობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება — ზოგიერთი მგზავრი ქ nor იმედს იძლევა კომფორტულ Sprinter მოდელის ავტობუსებს, რომლებიც კონდიცირებასა და დამუხტვის розетკებითაა აღჭურვილი, ხოლო ბევრი იძულებულია გადაიტანოს გადაჭედილი სტანდარტული ავტობუსები, რომელთა გაგრილების სისტემაც არ მუშაობს, განსაკუთრებით ზაფხულობით, როდესაც გარეთ 40°C-ს აჭარბებს ტემპერატურა. სისუფთავის სტანდარტები არ არის ერთგვარი. პერსონალის ქცევა ყველაზე საკამათო საკითხია: დადებითი შეფასებები ყურადღებიან, დახმარების მომწოდებელ ოპერატორებსა და თავაზიანი მძღოლებს აღნიშნავს, თუმცა უმეტესობა შიკრიკებს სწორედ მძღოლების უპასუხისმგებლო, დაპირისპირებად ქცევაზე და მგზავრთა მოთხოვნების უგულებელყოფაზე ამახვილებს. განრიგის ცვლილებების ან ტრანსპორტის შეცვლის შესახებ ინფორმირება სუსტია. დროულობა არ არის სანდო; 20–45 წუთიანი დაგვიანებები რეგულარულად ხდება, მძღოლები კი დანიშნულ გაჩერებებს აცდენენ ან მგზავრებს არასწორ მარშრუტზე მიმართავენ. სავარძლის კომფორტი შეზღუდულია — სტანდარტულ ავტობუსებში ფეხსახსრები ვიწროა, ხოლო ადგილების წინასწარი რეზერვაცია ხშირად არ სრულდება. ძირითადი მარშრუტებისთვის 1,200–1,600 გრივნა ფასდება როგორც არაკეთილსასურველი, თუ მომსახურების პრობლემებია ან მგზავრები სტანდარტულ ავტობუსებს იღებენ რეკლამირებულ premium Sprinter-ების ნაცვლად. WiFi, ტუალეტები ან უფასო სასმელები არ არის მუდმივად ხელმისაწვდომი. მენეჯმენტი შიკრიკებზე სელექტიურად რეაგირებს, მაგრამ ამასpark-ის განხორციელება არაერთგვაროვანია.
იყავი პირველი, ვინც დატოვებს მიმოხილვას!
