BOR Adam Plizga

BOR Adam Plizga здійснює рейси в основному до Австрії з багатоетапними операціями завантаження/розвантаження та обміном палет/причепів. Водії повідомляють про серйозні операційні труднощі, включаючи вкрай низьку надійність виплат: обіцянки щодо винагороди часто не виконуються, а затримки виплат заробітної плати є значними (часто 1-2 місяці). У компанії спостерігаються хронічні проблеми з нестачею персоналу: протягом одного року вона втратила приблизно 80 водіїв (60 поляків, 20 українців), що свідчить про значне незадоволення робочої сили. Керівництво під керівництвом Адама демонструє погану комунікацію та, за повідомленнями, ставиться до водіїв з неповагою. Робота фізично важка, з декількома щоденними циклами завантаження/розвантаження (повідомляється про 5 в кожну сторону) в умовах стислого графіка. Українських диспетчерів критикують за неефективність та погану комунікацію. Незважаючи на обіцянки конкурентоспроможної заробітної плати (базова ставка 6000-6500 злотих), фактичні доходи виявляються значно нижчими через затримки виплат та невиконані стимули за результативність, що фактично прирівнюється до неоплачуваних періодів роботи.