MENA

MENA przedstawia głęboko podzielone doświadczenia zatrudnienia. Pozytywne opinie podkreślają nowoczesne ciężarówki Mercedes (2-5 lat, standard Euro 6) z wyposażeniem do cystern żywnościowych i kompleksowymi trasami europejskimi, średnio 10-12 tys. km miesięcznie. Płatność wynosi 250 PLN dziennie bez potrąceń za paliwo lub uszkodzenia pojazdu przy normalnym użytkowaniu. Jednak wielu kierowców zgłasza znaczące problemy operacyjne: nie wypłacone wynagrodzenia mimo udokumentowanej pracy, wymianę na tanie opony z odnowionym bieżnikiem (obciążone 300€ przy ich awarii) oraz niejasne normy zużycia paliwa (31L standard, chociaż kwestionowane jako nadmierne dla tras górskich z pełnym ładunkiem 24,5 ton). Praktyki zarządcze wydają się niespójne — chociaż właściciel Piotr Yazowski i koordynator Konrad otrzymują indywidualne pochwały, relacje z dyspozytorami opisywane są jako trudne, a firma rzekomo obwinia kierowców za awarie sprzętu i błędy logistyczne. Brak formalnego szkolenia. Obrońcy norm paliwowych MENA argumentują, że kierowcy po prostu potrzebują lepszej techniki, ale krytycy twierdzą, że standardy są nierealne dla terenów górskich na trasach Hiszpania/Andora z maksymalnym ładunkiem.