Larmax-Trans prezentuje sprzeczny profil. Jeden kierowca z rocznym doświadczeniem DE-CH zgłasza ogólną satysfakcję z reakcji zarządu na spory dotyczące wypłat i przelewów wynagrodzeń na kartę. Jednakże, jest to przysłonięte przez systematyczne skargi wielu kierowców. Niezawodność wypłat jest problematyczna — kierowcy zgłaszają niedopłaty w wysokości 20-30 euro za przejazd z powodu niejasnych dodatkowych opłat (ręczne rozładunki, koszty telefonu). Chociaż środki są rzekomo zwracane w następnym miesiącu, kierowcy muszą aktywnie kontaktować się z zarządem, obciążając pracowników komunikacją. Spółka logistyczna FairsGargo działa w szczególnie surowych trybach 'nonstop' z nierealistycznymi harmonogramami zabezpieczania ładunków i niewystarczającymi oknami rozładunku. Zarząd traktuje spory kierowców wrogo, z wieloma doniesieniami o zwolnieniach bez wypowiedzenia pod koniec kontraktów i zrzucaniem winy na kierowców za niepowodzenia w dyspozycji (nieprawidłowe adresy, słabe planowanie). Koszty parkowania Auto-hof nie są zwracane, zmuszając kierowców do ponoszenia wydatków. Ogólnie rzecz biorąc, warunki pracy są wymagające, komunikacja ze strony logistyki jest słaba, a podejście zarządu zniechęca kierowców do zgłaszania uzasadnionych obaw.
Zalety
Reaktywne zarządzanie rozwiązuje spory płatnicze, gdy kierowcy zgłaszają się
System płatności kartowych dla transparentności wynagrodzeń
Jeden kierowca zgłosił stałe zatrudnienie (1+ rok) bez większych problemów
Obsługuje trasy w wielu krajach europejskich
Wady
Częste niedopłaty (20-30 € za kurs) z niejasnymi dodatkowymi opłatami za rozładunek i telefon
Spółka zależna FairsGargo działa w trybie 'nonstop' z nierealistycznymi oczekiwaniami dotyczącymi obciążenia pracą
Kierowcy zwalniani bez należytego wypowiedzenia, często na końcu umowy bez wyjaśnień
Opłaty za parking Auto-hof nie są zwracane—kierowcy ponoszą ryzyko finansowe
Polska