BaltUSA UAB

BaltUSA UAB erhält überwältigend negative Rückmeldungen von Fahrern, die von schwerer finanzieller Ausbeutung und betrügerischen Beschäftigungspraktiken berichten. Fahrer warnen konsequent davor, für das Unternehmen zu arbeiten, aufgrund von systematischem Lohnraub, falschen Dokumenten und täuschenden Zahlungsschemata. Hauptprobleme umfassen Code-95-Berufszertifizierungen, die mit 500 Euro berechnet werden, die Fahrer jedoch nie tatsächlich erhalten, Fahrzeugschadenskosten von 200 Euro pro Kratzer, die oft zu negativer oder null Endabrechnung bei Abreise führen, und Nichtzahlung versprochener Endlöhne bei Kündigung. Das Unternehmen wurde offiziell im Oktober 2022 für bankrott erklärt, setzt jedoch seinen Betrieb fort und wirbt neue Fahrer an, wobei Arbeitsverträge formal über Baltusa ausgestellt werden, während die Fahrer tatsächlich für andere Unternehmen wie Hegelmann unter falschen Beschäftigungsverhältnissen arbeiten. Führungsfiguren (Geschäftsführer Andrey und Slava) werden als unzugänglich und völlig gleichgültig gegenüber berechtigten Beschwerden und Anliegen der Fahrer beschrieben. Fahrer berichten von aggressivem Mikromanagement, bei dem Manager ständig belästigende Anrufe während der vorgeschriebenen Ruhe- und Pausezeiten tätigen, was zu schwerem emotionalem Stress und extrem schlechten Arbeitsbedingungen während ihrer Einsätze führt.