EURO-JUMBO

EURO-JUMBO działa w oparciu o schemat systematycznych nadużyć płacowych i złych warunków pracy, o których stale informują kierowcy. Firma początkowo przyciąga kierowców konkurencyjnymi wynagrodzeniami na start (€1800-1850) oraz brakiem opłat za dodatkowe kilometry czy paliwo, pozycjonując się jako opcja na „dobry start”. Jednak kierowcy zgłaszają znaczne straty finansowe spowodowane niedopłatami (brak ponad €250 na kierowcę), kradzieżą wynagrodzeń poprzez tajemnicze potrącenia kar (€350-450 za incydent) oraz brakiem przejrzystości — paski wypłat nie są wydawane nawet po latach pracy. Wyliczanie wynagrodzenia jest arbitralne: miesiące 31-dniowe są opłacane za 30 dni. Komunikacja z zarządem nie istnieje; młodzi, niedoświadczeni dyspozytorzy nakładają nadmierne kary za błędy w harmonogramie. Sprzęt jest źle utrzymany, a czas naprawy wynosi całe miesiące. Firma zmusza kierowców do przebywania w bazie przez 2-3 tygodnie i wykonywania nieodpłatnej pracy w oczekiwaniu na oficjalną dokumentację z Warszawy. Ogólnie rzecz biorąc, firma celuje w pracowników znajdujących się w trudnej sytuacji (kierowcy z Azji i Europy Wschodniej), którzy tolerują złe warunki.