EURO-JUMBO, ein polnisches Transportunternehmen unter der Leitung von Maciej Lewandowski, erhält in allen Bewertungen durchweg negatives Feedback von Fahrern. Die Hauptbeschwerde betrifft systematische Unterbezahlung und finanzielle Unregelmäßigkeiten. Fahrer berichten, dass sie nie Lohnabrechnungen erhalten, wobei die Zahlungen willkürlich auf der Grundlage von 28 oder 30 Tagen berechnet werden, unabhängig von der tatsächlichen Monatslänge, und Urlaubszeiten manchmal nur für 2 Tage anstelle der tatsächlichen Dauer vergütet werden. Die Kommunikation mit der Geschäftsführung wird als nicht existent beschrieben, wobei die Fahrer die Disponenten tagelang nicht telefonisch erreichen können. Das Unternehmen verlässt sich stark auf junge, unerfahrene Disponenten, denen das Verständnis für Fahrzeugabmessungen fehlt und die wiederholt unmögliche Lieferpläne erstellen, was dazu führt, dass Fahrer gegen Tachographenvorschriften verstoßen, um Termine einzuhalten. Die Wartung der LKWs wird stark vernachlässigt, sodass die Fahrer Reifenwechsel selbst durchführen und Wochen auf einfache Reparaturen warten müssen. Das Unternehmen schickt Fahrer während der Wartezeiten auf Dokumente absichtlich zur Basis und schafft so künstliche Beschäftigung. Das Management scheint gegenüber den Sorgen der Fahrer gleichgültig zu sein, wobei ein Manager ausdrücklich als besonders problematisch erwähnt wird. Das Unternehmen zielt auf asiatische Fahrer ab, die sich ohne Beschwerde fügen, während ukrainische Fahrer durch ukrainische Landsleute in Führungspositionen ausgebeutet werden.
Vorteile
Keine Abzüge für Mehrkilometer oder Kraftstoffverbrauch
Einstiegsgehalt zwischen 1800-1850 EUR
Schneller Einstellungsprozess und Erledigung der ersten Formalitäten
Nachteile
Systematische Unterbezahlung und willkürliche Gehaltsberechnungen ohne transparente Dokumentation
Chronische Nichtzahlungsprobleme, wobei Fahrer den Betrieb des Unternehmens subventionieren
Disponenten erteilen unmögliche Lieferpläne, die zu Tachographenverstößen zwingen
Schwer vernachlässigte Lkw-Wartung; Fahrer erledigen Reparaturen selbst
Unerreichbares Management und nicht reagierende Telefonkommunikation
Fahrer werden gezwungen, unbezahlte Arbeit zu leisten, während sie auf Unterlagen warten
Hohe Bußgelder (350-450 EUR), die ohne klare Rechenschaftspflicht verhängt werden
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