Firma Dimako Slovakia s.r.o. otrzymała w przeważającej mierze negatywne opinie od kierowców dotyczące praktyk płatniczych i warunków pracy. Wielu kierowców zgłasza brak wypłat lub poważne opóźnienia w wypłacaniu wynagrodzeń, nawet po zakończeniu zatrudnienia. Warunki pracy obejmują wysokie przebiegi (200-300 km dziennie) z 2-4 operacjami załadunku/rozładunku dziennie, jednak obietnice dotyczące wynagrodzenia są często niedotrzymywane. Firma rzekomo pobiera 30 euro dziennie za zakwaterowanie i dokonuje niewyjaśnionych potrąceń z wynagrodzeń. Komunikacja z zarządem jest opisywana jako zwodnicza – urzędnicy twierdzą, że nie znają polityki płatniczej i przenoszą odpowiedzialność na inne osoby. Kilku kierowców wspomina o wysyłaniu na zlecenia bez odpowiedniego przeszkolenia lub weryfikacji doświadczenia. Firma wydaje się działać w oparciu o schemat, w którym pracownicy mają trudności z odzyskaniem zarobionych pieniędzy, a doniesienia o rozliczeniach typu „płatność zdalna” nigdy nie dochodzą do skutku. Ogólnie rzecz biorąc, opisane doświadczenia to systematyczny wyzysk, niedotrzymane obietnice dotyczące pomocy w formalnościach i wypłat wynagrodzeń oraz środowisko pracy, w którym kierowcy muszą uporczywie domagać się rekompensaty za wykonaną pracę.
Zalety
Regularna dostępność pracy ze stałymi codziennymi zleceniami
Możliwość zdobycia międzynarodowego doświadczenia w prowadzeniu pojazdów na trasach europejskich
Potencjał długoterminowych kontraktów o pracę
Wady
Systematyczne niewypłacanie lub znaczne opóźnienia w wypłacie wynagrodzeń
Nieautoryzowane potrącenia z wynagrodzenia (30 EUR/dzień opłaty za zakwaterowanie, nieuwzględnione opłaty za wymianę palet)
Zwodnicze praktyki zarządzania i przesuwanie odpowiedzialności za płatności
Trudne warunki pracy z dużymi dziennymi przebiegami i wieloma operacjami załadunkowymi
Brak odpowiedniego szkolenia, wsparcia w zakresie dokumentacji i ochrony pracowników
Opinie użytkowników (0)
Будьте першим, хто залишить відгук!
AI summary is based on analysis of 13+ reviews from various sources.