Rüdiger Padler

Fahrer berichten durchgehend von schlechten Arbeitsbedingungen bei Rüdiger Padler. Das Unternehmen betreibt eine Basis in der Nähe von Dortmund, Deutschland, und fährt hauptsächlich Strecken zwischen Deutschland und Polen. Die Geschäftsführung hält häufig Löhne zurück – neue Fahrer verdienen 1800 Euro, erhalten aber nur 1300, wobei Abzüge intransparent vorgenommen werden. Die Wartung ist nicht vorhanden; Fahrer müssen selbst Reifen wechseln und Reparaturen auf der Straße und in der Basis durchführen, einschließlich Arbeiten an anderen Firmenfahrzeugen. Die Qualität der Ausrüstung ist schlecht, Anhänger werden als beschädigt und ungeeignet beschrieben. Fahrer arbeiten verpflichtend an Wochenenden und werden für unbezahlte Zusatzaufgaben wie Bauarbeiten und Entladungen eingeteilt. Die Kommunikation ist extrem schwierig, da es nur einen Logistikbeauftragten gibt, der selten erreichbar ist. Die Geschäftsführung gilt als streng und strafend, sucht aktiv nach Gründen, um Zahlungen zurückzuhalten. Das Unternehmen hat Personal abgebaut (von 16 auf 10 Fahrzeuge) und setzt nun hauptsächlich Iveco-LKWs ein.