Alle sechs Fahrerbewertungen sind durchgehend negativ, mit 0/5-Bewertungen, da die Fahrer von systematischer finanzieller und beruflicher Ausbeutung berichten. Die Zahlungszuverlässigkeit ist kritisch beeinträchtigt – die Geschäftsführung verspricht tägliche Vorschusszahlungen, verzögert diese jedoch um Wochen. Die Fahrer berichten von überhöhten Schadensabzügen, darunter Gebühren von 150–600 € für geringfügige Kratzer unter Stoßfängern, die angeblich gezielt unterbewertet werden, um den Unternehmensgewinn zu maximieren. Die Geschäftsführung, als unehrlich und respektlos beschrieben, macht Versprechungen, die konsequent gebrochen werden. Neue Fahrer berichten, dass sie keine Zahlungen erhalten, bevor sie entlassen werden, was darauf hindeutet, dass vorsätzliche Nichtzahlung als Gewinnmechanismus genutzt wird. Der Firma werden fragwürdige Geschäftspraktiken vorgeworfen, darunter der illegale Verkauf von Anhängern nach Russland unter Umgehung von Sanktionen. Die Arbeitsanforderungen werden als absurd und ohne logische Grundlage beschrieben, und die Logistikoperationen gelten als völlig funktionsunfähig. Die Fahrer beschreiben dies durchgehend als eine der schlimmsten Berufserfahrungen, in der systematische Unehrlichkeit, Ausbeutung und vollständige Missachtung des Wohlergehens der Mitarbeiter das Kerngeschäft des Unternehmens ausmachen.
Vorteile
Verfügbare Beschäftigungsmöglichkeiten
Das Unternehmen ist etabliert und operativ
Internationales Transportnetzwerk
Nachteile
Übermäßige Schadensabzüge (€150-600 für kleine Kratzer unter dem Stoßfänger)
Vorauszahlungen werden trotz täglicher Zusagen systematisch verzögert
Die Geschäftsführung macht falsche Versprechungen und hält Vereinbarungen nie ein
Neue Fahrer sollen angeblich nicht bezahlt und dann als Gewinnstrategie entlassen werden
Angebliche illegale Geschäftspraktiken, einschließlich Umgehung von Sanktionen
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