--- title: "Netherlands to replace eurovignette with kilometer charge for trucks from July 1, 2026" canonical: "https://nakordoni.eu/sq/news/2026-06-28/niderlandy-z-1-lypnia-2026-zaminiuiut-ievrovinietku-na-pokilometrovyi-zbir-dlia-vantazhivok" lang: "sq" type: "news" source: "nakordoni.eu — live border queue data" --- # Netherlands to replace eurovignette with kilometer charge for trucks from July 1, 2026 28.06.2026 06:46 Програма вантажного збору Нідерландів (vrachtwagenheffing) Nga 1 korriku 2026, Holanda po ndryshon thelbësisht mënyrën se si paguhen rrugët nga kamionët e rëndë: **eurovignjeta** e përkohshme hiqet plotësisht dhe zëvendësohet me një tarifë për kilometër (holandisht: *vrachtwagenheffing*). Ndryshimi prek drejtpërdrejt transportin ndërkombëtar drejt vendit dhe tranzitin përmes tij, përfshirë flukset që vijnë nga Ukraina dhe Moldavia përmes BE-së — dhe prandaj meriton vëmendjen e të gjithëve që planifikojnë një udhëtim në [faqen për shoferët e kamionëve](https://nakordoni.eu/sq/for_truck_drivers). ##### Çfarë po ndryshon: Deri më tani, shumica e kamionëve të rëndë në Holandë kanë paguar një kontribut fiks për një vignjetë ditore, javore, mujore ose vjetore, e cila ofronte udhëtim të pakufizuar në rrjetin me pagesë të vendeve pjesëmarrëse. Nga 1 korriku 2026, ky sistem në Holandë po hiqet. - Tarifa zbatohet për kamionët në kategoritë **N2 dhe N3** me një masë maksimale teknikisht të lejuar mbi 3.5 tonë. - Tarifa ngarkohet **për kilometër** të udhëtuar në rrugët me pagesë — kryesisht autostrada dhe rrugë individuale kombëtare dhe lokale. - Tarifa mesatare është rreth **0.16–0.19 euro për kilometër** (në çmimet e vitit 2023); shkalla e saktë varet nga masa e mjetit, klasa mjedisore Euro dhe treguesi i emetimeve të CO₂. Në praktikë, në vend të një vignjete të vetme për kilometrazh të pakufizuar, çdo kilometër tani krijon kosto direkte. ##### Si do të mblidhet tarifa: Për të përdorur rrjetin holandez pas 1 korrikut 2026, transportuesit duhet të instalojnë një njësi të certifikuar në bord (OBU), të lidhur me një ofrues shërbimi të taksave. Pajisja regjistron distancën e udhëtuar në rrugët me pagesë dhe transmeton të dhënat për faturim. - Lidheni një marrëveshje me një operator të regjistruar taksash. - Instaloni OBU-në në çdo automjet përkatës dhe konfiguroni atë saktë. - Kontrolloni saktësinë e klasifikimit të automjetit (masa, klasa Euro, kategoria CO₂) — shkalla varet drejtpërdrejt nga kjo. Kontrolli do të kryhet përmes kontrolleve në rrugë dhe sistemeve automatike të njohjes së targave (ANPR). Mungesa e regjistrimit, një pajisjeje, ose mos-pagesa kërcënon me gjoba të konsiderueshme, dhe në raste serioze — ndalimin e automjetit. ##### Ndikimi në kosto dhe itinerare: Për transportuesit ndërkombëtarë, modeli i ri ndryshon vetë strukturën e kostove: ato nuk janë më të "shpërndara" në një vignjetë fikse, por të lidhura drejtpërdrejt me kilometrazhin, zgjedhjen e itinerarit dhe efikasitetin e flotës. Si funksionon kjo me seksionet me pagesë në vendet e tjera të BE-së, ne e kemi mbledhur në [hartën e rrugëve me pagesë evropiane](https://nakordoni.eu/sq/for_car_drivers/toll-roads). - Tranzitet e gjata përmes Holandës bëhen më të shtrenjta krahasuar me rrugët më të shkurtra direkte. - Kamionët më modernë me emetime më të ulëta (klasë Euro më e lartë, vlerësim më i mirë i CO₂) marrin një shkallë më të ulët për kilometër. - Transportuesit mund të rishikojnë planifikimin për të reduktuar kilometrazhin me pagesë në Holandë — duke marrë parasysh normat e punës së shoferëve dhe kohën e pritjes në kufi. Për përdoruesit e Nakordoni.eu, kjo do të thotë se kostot holandeze do të varen gjithnjë e më shumë nga kilometrazhi i saktë brenda vendit pas kalimit të kufirit, dhe jo vetëm nga prania e një vignjete. Kur planifikoni një udhëtim, ia vlen të merret parasysh koha në radhë — për shembull, në rrugën e mallrave [Uzhgorod (statistikat e pritjes)](https://nakordoni.eu/sq/id/id_350/statistics) — dhe tarifa e re për kilometër. ##### Kush preket: Tarifa zbatohet si për kamionët holandezë ashtu edhe për ata të huaj mbi 3.5 tonë, përfshirë ata nga vendet fqinje. Pra, ndryshimi është veçanërisht i rëndësishëm për transportuesit nga [Gjermania](https://nakordoni.eu/sq/country/germany), Belgjika, Franca dhe [Polonia](https://nakordoni.eu/sq/country/poland), si dhe për operatorët ukrainas dhe moldavë që tranzitojnë përmes BE-së për të hyrë në [Holandë](https://nakordoni.eu/sq/country/netherlands). - Transportuesit e BE-së me udhëtime të rregullta në portet dhe qendrat logjistike holandeze. - Operatorët ukrainas, moldavë dhe të tjerë jo-BE që tranzitojnë përmes territorit të BE-së. - Kompanitë logjistike që përdorin infrastrukturën holandeze si një portë për transportin në distanca të gjata. Meqenëse eurovignjeta pushon së funksionuari në Holandë në të njëjtën ditë kur fillon tarifa e re, **nuk ka periudhë tranzicioni** — duhet të jeni gati nga dita e parë. ##### Çfarë duhet të bëjnë transportuesit tani: - Hartoni rrugët ekzistuese dhe të planifikuara përmes Holandës dhe vlerësoni kostot e ardhshme për kilometër. - Rishikoni përbërjen e flotës dhe prioritizoni automjetet më efikase për udhëtimet holandeze. - Kontaktoni operatorët e taksave paraprakisht për të shmangur radhët për instalimin e OBU-së para fillimit. - Informoni shoferët, dispeçerët dhe klientët për ndryshimet, duke marrë parasysh strukturën e re të kostove në çmime dhe planifikim. Rregullat teknike, tabelat e tarifave dhe një listë e operatorëve të certifikuar janë publikuar në portalin zyrtar të qeverisë holandeze për mbledhjen e taksave. Ju mund të ndiqni radhët në pikat hyrëse të BE-së dhe të planifikoni udhëtimet me lehtësi përmes [seksionit tonë për shoferët e kamionëve](https://nakordoni.eu/sq/for_truck_drivers). ### Pikat e kontrollit të lidhura [Chop (Tysa) — Zahony](https://nakordoni.eu/sq/id/id_266) [Uzhhorod — Vyshne-Nemetske](https://nakordoni.eu/sq/id/id_350) [Ustyluh — Zosyn](https://nakordoni.eu/sq/id/id_67) [Burimi origjinal](https://www.vrachtwagenheffingsbeleid.nl/english/legislation?utm_source=nakordoni.eu) [Kthehu te Lajmet](https://nakordoni.eu/sq/news)