--- title: "Holandsko nahradí eurovignetu kilometrovým poplatkom pre nákladné vozidlá od 1. júla 2026" canonical: "https://nakordoni.eu/sk/news/2026-06-28/niderlandy-z-1-lypnia-2026-zaminiuiut-ievrovinietku-na-pokilometrovyi-zbir-dlia-vantazhivok" lang: "sk" type: "news" source: "nakordoni.eu — live border queue data" --- # Holandsko nahradí eurovignetu kilometrovým poplatkom pre nákladné vozidlá od 1. júla 2026 28.06.2026 06:46 Програма вантажного збору Нідерландів (vrachtwagenheffing) Od 1. júla 2026 Holandsko zásadne mení spôsob spoplatňovania ciest pre ťažké nákladné vozidlá: dočasná **eurovigneta** je úplne zrušená a nahradená kilometrovým poplatkom (holandsky: *vrachtwagenheffing*). Zmena sa priamo dotýka medzinárodnej prepravy do krajiny a tranzitu cez ňu, vrátane tokov prichádzajúcich z Ukrajiny a Moldavska cez EÚ – a preto si zaslúži pozornosť každého, kto plánuje cestu na [stránke pre vodičov kamiónov](https://nakordoni.eu/sk/for_truck_drivers). ##### Čo sa mení: Doteraz väčšina ťažkých nákladných vozidiel v Holandsku platila pevný príspevok za dennú, týždennú, mesačnú alebo ročnú vinnetu, ktorá zabezpečovala neobmedzené cestovanie po spoplatnenej sieti zúčastnených krajín. Od 1. júla 2026 bude tento systém v Holandsku zrušený. - Poplatok sa vzťahuje na nákladné vozidlá kategórií **N2 a N3** s technicky prípustnou maximálnou hmotnosťou nad 3,5 tony. - Poplatok sa účtuje **za kilometer** prejazdený po spoplatnených cestách – väčšinou diaľniciach a jednotlivých štátnych a miestnych cestách. - Priemerná tarifa je približne **0,16 – 0,19 eura za kilometer** (v cenách roku 2023); presná sadzba závisí od hmotnosti vozidla, emisnej triedy Euro a ukazovateľa emisií CO₂. V praxi, namiesto jednej vinety za neobmedzený počet najazdených kilometrov, každý kilometer teraz vytvára priame náklady. ##### Ako sa bude poplatok vyberať: Na používanie holandskej siete po 1. júli 2026 musia dopravcovia nainštalovať certifikovanú palubnú jednotku (OBU), ktorá je pripojená k poskytovateľovi mýtnych služieb. Zariadenie zaznamenáva prejdenú vzdialenosť po spoplatnených cestách a prenáša údaje pre fakturáciu. - Uzavrieť dohodu s registrovaným prevádzkovateľom mýtneho. - Nainštalovať OBU do každého príslušného vozidla a správne ju nakonfigurovať. - Skontrolovať správnosť klasifikácie vozidla (hmotnosť, trieda Euro, kategória CO₂) – sadzba priamo závisí od toho. Kontrola sa bude vykonávať prostredníctvom cestných kontrol a systémov automatického rozpoznávania evidenčných čísiel (ANPR). Absencia registrácie, zariadenia alebo nezaplatenie hrozí značnými pokutami a v závažných prípadoch – zadržaním vozidla. ##### Vplyv na náklady a trasy: Pre medzinárodných dopravcov nový model mení samotnú štruktúru nákladov: už nie sú „rozložené“ v pevnej vinete, ale priamo spojené s najazdenými kilometrami, výberom trasy a efektívnosťou vozového parku. Ako to funguje so spoplatnenými úsekmi v iných krajinách EÚ, sme zhrnuli na [mape európskych spoplatnených ciest](https://nakordoni.eu/sk/for_car_drivers/toll-roads). - Dlhé tranzity cez Holandsko sa stávajú drahšími v porovnaní s kratšími priamymi trasami. - Modernejšie nákladné vozidlá s nižšími emisiami (vyššia trieda Euro, lepšie hodnotenie CO₂) dostanú nižšiu sadzbu za kilometer. - Dopravcovia môžu prehodnotiť plánovanie s cieľom znížiť platené kilometre v Holandsku – s prihliadnutím na pracovné normy vodičov a čakacie doby na hraniciach. Pre používateľov Nakordoni.eu to znamená, že holandské náklady budú čoraz viac závisieť od presného počtu kilometrov v rámci krajiny po prekročení hranice, a nielen od prítomnosti vinety. Pri plánovaní cesty stojí za to zvážiť čas v radoch – napríklad na nákladnej trase [Užhorod (štatistiky čakania)](https://nakordoni.eu/sk/id/id_350/statistics) – a nový kilometrový poplatok. ##### Koho sa to týka: Poplatok sa vzťahuje na holandské aj zahraničné nákladné vozidlá nad 3,5 tony, vrátane vozidiel zo susedných krajín. Zmena je teda obzvlášť relevantná pre dopravcov z [Nemecka](https://nakordoni.eu/sk/country/germany), Belgicka, Francúzska a [Poľska](https://nakordoni.eu/sk/country/poland), ako aj pre ukrajinských a moldavských prevádzkovateľov, ktorí tranzitujú cez územie EÚ, aby vstúpili do [Holandska](https://nakordoni.eu/sk/country/netherlands). - Dopravcovia z EÚ s pravidelnými cestami do holandských prístavov a logistických centier. - Ukrajinskí, moldavskí a iní prevádzkovatelia mimo EÚ tranzitujúci cez územie EÚ. - Logistické spoločnosti, ktoré využívajú holandskú infraštruktúru ako vstupnú bránu pre diaľkovú prepravu. Keďže eurovigneta prestáva fungovať v Holandsku v rovnaký deň, keď začína platiť nový poplatok, **neexistuje žiadne prechodné obdobie** – musíte byť pripravení od prvého dňa. ##### Čo by mali dopravcovia urobiť teraz: - Zmapovať existujúce a plánované trasy cez Holandsko a odhadnúť budúce náklady na kilometer. - Prehodnotiť zloženie vozového parku a uprednostniť efektívnejšie vozidlá pre cesty do Holandska. - Vopred kontaktovať prevádzkovateľov mýtneho, aby ste sa vyhli radom na inštaláciu OBU pred spustením. - Informovať vodičov, dispečerov a klientov o zmenách, zohľadňujúc novú štruktúru nákladov v cenách a plánovaní. Technické pravidlá, sadzobníky a zoznam certifikovaných prevádzkovateľov sú zverejnené na oficiálnom portáli holandskej vlády pre výber mýtneho. Rady na vstupných bodoch EÚ môžete sledovať a cesty pohodlne plánovať prostredníctvom našej [sekcie pre vodičov kamiónov](https://nakordoni.eu/sk/for_truck_drivers). ### Súvisiace hraničné priechody [Čop (Tisa) — Záhony](https://nakordoni.eu/sk/id/id_266) [Užhorod — Vyšné Nemecké](https://nakordoni.eu/sk/id/id_350) [Ustyluh — Zosin](https://nakordoni.eu/sk/id/id_67) [Pôvodný zdroj](https://www.vrachtwagenheffingsbeleid.nl/english/legislation?utm_source=nakordoni.eu) [Späť na správy](https://nakordoni.eu/sk/news)