---
title: "ԵՄ մաքսային նոր կանոններ. ինչու բեռնատարները կարող են ավելի երկար սպասել Ռումինիայի, Լեհաստանի և Սլովակիայի սահմաններին"
canonical: "https://nakordoni.eu/hy/news/2026-06-03/novi-mytni-pravyla-ies-chomu-vantazhivky-mozhut-dovshe-stoiaty-na-kordoni-z-rumuniieiu"
lang: "hy"
type: "news"
source: "nakordoni.eu — live border queue data"
---

# ԵՄ մաքսային նոր կանոններ. ինչու բեռնատարները կարող են ավելի երկար սպասել Ռումինիայի, Լեհաստանի և Սլովակիայի սահմաններին

03.06.2026 17:18    Nakordoni.eu ծառայություն

Հունիսի 1-ից [Ռումինիան](https://nakordoni.eu/hy/country/romania), [Լեհաստանը](https://nakordoni.eu/hy/country/poland), [Սլովակիան](https://nakordoni.eu/hy/country/slovakia) և ԵՄ մի քանի այլ երկրներ վերջապես անցել են ճանապարհային տրանսպորտի համար մաքսային հսկողության նոր համակարգին՝ **ICS2 (Import Control System 2)**։ Անցումային շրջանն ավարտվել է, և այսուհետև անճիշտ փաստաթղթերով բեռնատարներին պարզապես թույլ չի տրվի հատել սահմանը։

Ի՞նչ է սա նշանակում գործնականում, և ինչպե՞ս կանդրադառնա սահմանային անցակետերի վրա։ Եկեք հակիրճ և հստակ ներկայացնենք։

Անմիջապես հանգստացնենք ճանապարհորդներին. **այս փոփոխությունները չեն վերաբերում ուղևորատար մեքենաներին և ավտոբուսներին**։ Ձեզ համար հատման կանոնները մնում են նույնը։

##### Ի՞նչ է փոխվել առևտրային տրանսպորտի համար։

Մինչև հունիսի 1-ը գործում էր հին համակարգը (ICS1), որը «ներում էր» որոշ անճշտություններ։ Այժմ այն ամբողջությամբ անջատված է։ Այսուհետև գլխավոր կանոնն է. առանց ճիշտ **ENS (Entry Summary Declaration)** մեքենան չի մտնի ԵՄ։

Ավելին, այս հայտարարագիրը պետք է ներկայացվի և ընդունվի եվրոպական համակարգի կողմից բեռնատարի մաքսակետին ֆիզիկական **ժամանումից առնվազն 1 ժամ առաջ**։ Արգելքի մոտ հասնելը և տեղում խնդիրները լուծելը այլևս չի աշխատի։

##### Ինչու՞ կարող են բեռնատարները «վերադարձվել» և ի՞նչ կապ ունեն դրա հետ հերթերը։

Նոր համակարգը նախատեսված է անվտանգության ռիսկերը վերլուծելու համար՝ նախքան ապրանքների սահմանը հատելը։ Հետևաբար, այն պահանջում է տվյալների իդեալական որակ։ Այն, ինչ հստակ խստացել է.

- **Նկարագրության մեջ ընդհանրացումներ չկան։** «Հագուստ», «ավտոպահեստամասեր» կամ «ընդհանուր բեռ» բառերն այժմ այսպես կոչված արգելված բառերի ցուցակում են։ Եվրոպական համակարգն ավտոմատ կերպով մերժում է դրանք։ Պահանջվում է հստակություն. օրինակ՝ «տղամարդու բամբակյա շապիկներ»։
- **Կոդեր և նույնականացում։** Յուրաքանչյուր ապրանք պետք է ունենա առնվազն 6 նիշանոց մաքսային կոդ (HS կոդ)։ Վավեր EORI համարները պարտադիր են նաև շղթայի բոլոր մասնակիցների համար՝ ուղարկող, փոխադրող, հայտարարագիր և վերջնական ստացող։

##### Ինչպե՞ս կանդրադառնա սա սահմանի իրավիճակի վրա։

Գլխավոր խնդիրն այն է, որ ներկայումս գործում է «միասնական ներկայացման» մոդել։ Փոխադրողը պետք է հավաքի բոլոր իդեալական տվյալները հաճախորդներից և ուղարկի մեկ փաթեթով։ Ցանկացած սխալ քարտուղարի կամ մատակարարի կողմից հանգեցնում է հայտարարագրի չընդունմանը, և բեռնատարը «կանգնում է» սահմանին՝ առանց բացառությունների։

Քանի որ լոգիստիկ շուկայի մի մասը դեռևս հարմարվում է նոր խիստ կանոններին, բեռնափոխադրման տերմինալներում կարող են ուշացումներ լինել։ Համակարգում սխալներ ունեցող մեքենաները պարզապես կդանդաղեցնեն ընդհանուր հերթը Ռումինիայի, Լեհաստանի և Սլովակիայի սահմանների բեռնափոխադրման ուղղություններում։ Բեռնատարների համար փաստացի հերթերը և սպասման ժամանակը տեսեք մեր [հատվածում՝ հեռահար բեռնատարների վարորդների համար](https://nakordoni.eu/hy/for_truck_drivers)։

##### 💡 Խորհուրդ վարորդներին և լոգիստներին.

Վերահսկեք ձեր բրոքերներին։ Մի շարունակեք մինչև սահմանային անցակետ (մի մտեք տերմինալ), մինչև չստանաք հաստատում, որ ICS2 համակարգը հաջողությամբ ընդունել է ձեր ENS հայտարարագիրը։ Սա կխնայի ձեր նյարդերը և ձեր ետևում հերթում գտնվող գործընկերների ժամանակը։

### Կապված անցակետեր

[Siret — Porubne](https://nakordoni.eu/hy/id/id_138) [Halmeu — Diakove](https://nakordoni.eu/hy/id/id_135)

[Վերադառնալ նորություններին](https://nakordoni.eu/hy/news)