--- title: "Netherlands to replace eurovignette with kilometer charge for trucks from July 1, 2026" canonical: "https://nakordoni.eu/bg/news/2026-06-28/niderlandy-z-1-lypnia-2026-zaminiuiut-ievrovinietku-na-pokilometrovyi-zbir-dlia-vantazhivok" lang: "bg" type: "news" source: "nakordoni.eu — live border queue data" --- # Netherlands to replace eurovignette with kilometer charge for trucks from July 1, 2026 28.06.2026 06:46 Програма вантажного збору Нідерландів (vrachtwagenheffing) От 1 юли 2026 г. Нидерландия променя коренно начина на таксуване на пътищата за тежки товарни автомобили: временната **евровинетка** се отменя изцяло и се заменя с такса за километър (на нидерландски: *vrachtwagenheffing*). Промяната пряко засяга международния транспорт до страната и транзита през нея, включително потоците, идващи от Украйна и Молдова през ЕС — и следователно заслужава вниманието на всички, които планират пътуване на [страницата за шофьори на камиони](https://nakordoni.eu/bg/for_truck_drivers). ##### Какво се променя: Досега повечето тежки камиони в Нидерландия са плащали фиксирана вноска за дневна, седмична, месечна или годишна винетка, която е осигурявала неограничено пътуване по платената мрежа на участващите страни. От 1 юли 2026 г. тази система в Нидерландия се отменя. - Таксата се прилага за камиони от категории **N2 и N3** с технически допустима максимална маса над 3.5 тона. - Таксата се начислява **на километър** изминат по платени пътища — предимно магистрали и отделни национални и местни пътища. - Средната тарифа е около **0.16–0.19 евро на километър** (по цени от 2023 г.); точната ставка зависи от масата на превозното средство, евро екологичния клас и показателя за емисии на CO₂. На практика, вместо една винетка за неограничен пробег, всеки километър вече създава преки разходи. ##### Как ще се събира таксата: За да използват нидерландската мрежа след 1 юли 2026 г., превозвачите трябва да инсталират сертифицирано бордово устройство (OBU), свързано с доставчик на услуги за таксуване. Устройството записва изминатото разстояние по платени пътища и предава данните за фактуриране. - Сключете споразумение с регистриран оператор на такси. - Инсталирайте OBU във всяко съответно превозно средство и го конфигурирайте правилно. - Проверете коректността на класификацията на превозното средство (маса, евро клас, CO₂ категория) — ставката зависи пряко от това. Контролът ще се осъществява чрез крайпътни проверки и системи за автоматично разпознаване на регистрационни номера (ANPR). Липсата на регистрация, устройство или неплащане заплашва със значителни глоби, а в сериозни случаи — задържане на превозното средство. ##### Влияние върху разходите и маршрутите: За международните превозвачи новият модел променя самата структура на разходите: те вече не са "разпределени" във фиксирана винетка, а са пряко свързани с пробега, избора на маршрут и ефективността на автопарка. Как работи това с платените участъци в други страни от ЕС, сме събрали на [картата на европейските платени пътища](https://nakordoni.eu/bg/for_car_drivers/toll-roads). - Дългите транзити през Нидерландия стават по-скъпи в сравнение с по-кратките преки маршрути. - По-модерните камиони с по-ниски емисии (по-висок евро клас, по-добър рейтинг на CO₂) получават по-ниска ставка на километър. - Превозвачите могат да преразгледат планирането, за да намалят платения пробег в Нидерландия — като вземат предвид нормите за работа на водача и времето за изчакване на границата. За потребителите на Nakordoni.eu това означава, че нидерландските разходи все повече ще зависят от точния пробег в страната след преминаване на границата, а не само от наличието на винетка. При планиране на пътуване си струва да се вземе предвид времето на опашките — например по товарния маршрут [Ужгород (статистика за изчакване)](https://nakordoni.eu/bg/id/id_350/statistics) — и новата такса за километър. ##### Кой е засегнат: Таксата се прилага както за нидерландски, така и за чуждестранни камиони над 3.5 тона, включително от съседни държави. Така промяната е особено актуална за превозвачи от [Германия](https://nakordoni.eu/bg/country/germany), Белгия, Франция и [Полша](https://nakordoni.eu/bg/country/poland), както и за украински и молдовски оператори, които транзитират през територията на ЕС, за да влязат в [Нидерландия](https://nakordoni.eu/bg/country/netherlands). - Превозвачи от ЕС с редовни пътувания до нидерландски пристанища и логистични центрове. - Украински, молдовски и други оператори извън ЕС, транзитиращи през територията на ЕС. - Логистични компании, които използват нидерландската инфраструктура като вход за транспорт на дълги разстояния. Тъй като евровинетката престава да действа в Нидерландия в същия ден, в който започва новата такса, **няма преходен период** — трябва да сте готови от първия ден. ##### Какво трябва да направят превозвачите сега: - Картографирайте съществуващите и планирани маршрути през Нидерландия и оценете бъдещите разходи на километър. - Прегледайте състава на автопарка и дайте приоритет на по-ефективни превозни средства за пътувания до Нидерландия. - Свържете се предварително с операторите на такси, за да избегнете опашки за инсталиране на OBU преди старта. - Информирайте шофьорите, диспечерите и клиентите за промените, като вземете предвид новата структура на разходите в цените и планирането. Техническите правила, таблиците с тарифи и списъкът на сертифицираните оператори са публикувани на официалния нидерландски правителствен портал за събиране на такси. Можете да проследявате опашките на входните пунктове на ЕС и да планирате удобно пътуванията си чрез нашия [раздел за шофьори на камиони](https://nakordoni.eu/bg/for_truck_drivers). ### Свързани пунктове [Чоп (Тиса) — Захонь](https://nakordoni.eu/bg/id/id_266) [Ужгород — Вишне-Немецьке](https://nakordoni.eu/bg/id/id_350) [Устилуг — Зосин](https://nakordoni.eu/bg/id/id_67) [Оригинален източник](https://www.vrachtwagenheffingsbeleid.nl/english/legislation?utm_source=nakordoni.eu) [Назад към новините](https://nakordoni.eu/bg/news)